Машина приехала в гараж своим ходом, но утром её не смогли завести. Смотрел ошибки Lexia показала ошибку p0340 датчик положения распредвала. Ошибку стер машина не заводиться и ошибка не появляется больше. Подскажите куда копать?

Копай вниз, пока крыша "ситра" не будет вровень с уровнем пола,останеться выровнять пол.

Уже всем объясняли ,неужели трудно дать все данные, и не надо верить всем ошибкам.

Просто так для инфы и не по этой авто;;;;;не докачивает насос ,или грязь где-нибудь --------сканер выдаст кучу ошибок и скажет--"выкинь машину"

Хозяин говорит, в этой машине цепь установлена. Синхронизация при прокрутке стартером есть, а при включённом зажигании пишет что нету синхронизации. Давление 700 бар создаётся. Меня вот одно смутило что питание на датчик давления в рампе 1 вольт стоит, а снимаеш с него разъём пишет пять вольт.

как вы думаете давление 700бар не многовато ? и откуда взятся синхронизации при включонном зажигании

Давайте какие идеи. Если код с форсунок слетел могут быть такие симптомы?

вы в машине что, проверили кроме ошибок .

полные данные авто и диагностики в студию.

Хозяин говорит, в этой машине цепь установлена. Синхронизация при прокрутке стартером есть, а при включённом зажигании пишет что нету синхронизации. Давление 700 бар создаётся. Меня вот одно смутило что питание на датчик давления в рампе 1 вольт стоит, а снимаеш с него разъём пишет пять вольт.

 

Питание так себя не ведёт. значит это сигнальный вывод с датчика притянутый к 5-ти вольтам блоком.

нужно проверить впрыск. есть или нет. из-за датчика положения распредвала тоже может не заводиться. давление высокое очень. может регулятор давления чудит. если такое блок задает то форсунки проверь.

700 бар для пуска дизеля - это нормально, и даже если релулятор уже изношен - пофиг, главное выше 300 - старт должен приизойти, на коды форсунок так же наплевать, а вто если обрыв датчика синхронизации - то старта не будет точно. Это датчик спуциально отключают после замены, напимер, турбины, что бы без старта ДВС прокачать ее маслом. Чините сэр проводку или см метки ДВС.

Хорошо буду проверять провода.

Сегодня выяснил, что две свечи накала не работают из-за них может не заводиться?

На эфире пробуй (очитителе тормозов), только смотри, что бы вразнос не ушел... Без свечей до -10С запускаются нормально, при нормальной компрессии.

Ошибка считанная Lexia P1304 обучение инжекторов. Причина местный. Статус постоянный. Характеристика ошибки обучение не выполнена. Считываем коды с форсунок записываем их в обучение, вроде все идёт нормально коды принимает, но когда просит завести машину для распознавание инжекторов. Пишет невозможно включить распознавание инжекторов. При этом машина прогрета больше 70. В чем может быть проблема?

Изменено 28 марта, 201411 г. пользователем Maximus0306

а при прописке вводите 1й целиндр сцитаете от маховика?

французы-с

Изменено 28 марта, 201411 г. пользователем СкИВ

Ну я считал первый так как в Lexia указано. Можно будет попробовать от маховика прописать.

При обучении форсунок не должно быть текущих неисправностей. Смотрите ошибки и устраняйте. Чаще всего расходомер оборван, или ЕГР в клину. Порядок прописки - такой как в лексии указано.

Изменено 29 марта, 201411 г. пользователем langort

Расходомера там не было но его купили поставили. Висит одна только ошибка P1304. По ней только форсунки нужно обучать

Смотри основные параметры работы двигателя - давление, расход воздуха, температура охл. жидкости и топлива(!).

Тнмпература воздуха на впуске должна быть выше 10С, если холоднее - не обучить. И вообще прописывай форсф не все вместе, а по одной...

Ок. Принято. Ребята еще один вопросик, чтобы темы не плодить по одной машине. ЕГР можно как программно отключить при помощи Lexia?