Добрый день,вот такая проблема что происходит с холостым не пойму,Приехал клиент с жалобой холостого хода( глохнет при перехода с повышенной передачи на нетраль) по диагностике показал ДПДЗ выход за предел и обрыв цепи.Снял помыл дросель и поменял оба датчика РХХ и ДПДЗ все норма работает ошибка пропала клиент уехал но через пару дней приехал и сказал творится следующие не стого не с сего повышаются обороты то до 1500 то до 3000 и при этом не зависимо на какой передаче ехал подцепил к диагностике все в норме регулятор проверил не клинет двигается норма.Взял поменял опять 2 датчика и отпустил клиента ну думал может брак датчиков.Через пару дней опять приехал и тоже самое.Куда рыть подскажите?

вроде не первый день на форуме, а тему оформить нормально не судьба?

Что хоть за авто чиним?

Откуда-то начинает поступать дополнительный воздух, соответственно ЭБУ добавляет бензин, вот и обороты растут. Кроме сканера еще что-то иметь надо, т.к. он не панацея.

вроде не первый день на форуме, а тему оформить нормально не судьба?

Что хоть за авто чиним?

Калина 1,6 8V

как выше советовали, ищите подсос, дымогенератор в помощь

А что диагноза показывает по АЦП ДПДЗ , ДМРВ , положение др.заслонки в % ?, может массы гуляют .

А что диагноза показывает по АЦП ДПДЗ , ДМРВ , положение др.заслонки в % ?, может массы гуляют .

по ацп дпдз 0,47, дмрв 1,016 заслонка 0% и скачков нет стоят как в копанные

Изменено 25 марта, 201411 г. пользователем ser163

уровень тосола в ЭБУ какой?

педаль акселератора за коврик не цепляет?

Может клапан адсорбера подклинивает в открытом состоянии.

Недавно лечил такую калину приведением в порядок масс. При этом с показаниями АЦП было все нормально, но обороты пришли в норму. Еще как вариант датчик скорости. удачи.

Привод дроссельной заслонки , электро или трос . Если трос , проверьте на заедание , и натяжку ,если дроссельная заслонка не полностью закрывается до упорного винта , будет такое происходить . Было такое авто

поменял оба датчика РХХ и ДПДЗ

Взял поменял опять 2 датчика

Может есть смысл теорию почитать? Клиенты такую хрень несут, но им-то простительно!

Может есть смысл теорию почитать? Клиенты такую хрень несут, но им-то простительно!

Короче я надеюсь что победил данную болезнь сегодня приехал снова этот клиент с той же причиной и как раз был подброс оборотов до3000 подцепил диагностику и увидел следующие АЦП ДПДЗ 0,75 и заслонка приоткрыта на 3,6- 3,8% хотя тросик не заел и заслонка уперта в регулировчный болт. Снял ДП и увидел что крепление заслонки имеет качение (подтянул винты) после чего сбросил блок и все в стало в норму.

Короче я надеюсь что победил данную болезнь сегодня приехал снова этот клиент с той же причиной и как раз был подброс оборотов до3000 подцепил диагностику и увидел следующие АЦП ДПДЗ 0,75 и заслонка приоткрыта на 3,6- 3,8% хотя тросик не заел и заслонка уперта в регулировчный болт. Снял ДП и увидел что крепление заслонки имеет качение (подтянул винты) после чего сбросил блок и все в стало в норму.

главное чтоб потом эти винты в мотор не улетели

главное чтоб потом эти винты в мотор не улетели

нет я их на гер и расклепал слегка

тросик не заел и заслонка уперта в регулировчный болт.

А не смущает то что АЦП 0,75 и положение 3,6 % ? .

Сам датчик дпдз похоже неудачный , либо массы гуляют.

А не смущает то что АЦП 0,75 и положение 3,6 % ? .

Сам датчик дпдз похоже неудачный , либо массы гуляют.

датчики менял 2 раза массы проверял всё норма. Сегодня звонил пока всё супер машина в адеквате

Заслонка на оси и ДПДЗ никак не связаны, даже еслиб заслонку вообще выкинули с оси, если ось на ограничителе, дпдз должно быть 0. После замены датчика не делали инициализацию, сделали и проблема ушла, либо пока ковыряли, дпдз на своё место встал