машина ваз 2110 1.5 8кл. блок управления бош мп7.0. двигатель заводится с трудом. после пуска держит на хх 650об/мин. при открытии дз обороты не поднимаются и пытается заглохнуть. ошибок нет. давление в рампе 2,4атм. при длительной работе на хх появляется ошибка малые обороты рхх заблокирован.

Изменено 13 апреля, 201411 г. пользователем igor4230

ВАЗ 21099 на твоей машине 3.2 давление можеш проверить,а здесь 2.4 ни очем не говорит.ацп роверяял,метки что еще проверял?

давление при рабочем двигателе на хх 2,4 при открытии дз поднимается до 3. при пережатой обратке 7 атм. метки проверены дпкв смотрит на 20 зуб. ацп дпдз 0,57, ацп дмрв 0,98

Изменено 13 апреля, 201411 г. пользователем igor4230

давление топлива держится после откл.бензонасоса?

держится. зажигание держится на 21гр. регулятор хх от 85-105шаг. вприск 2,5-3,8мс. воздух 10 кг.

Изменено 13 апреля, 201411 г. пользователем igor4230

рхх наверно подкидывали,компресси в норме,дроссель чистый,адсорб нет,свечи новые,после чего началось неизвестно?

А с выхлопной системой всё нормально? Давление в выхлопной системе проверяли

совершенно верно, началось после того как хозяин авто поменял мз. на старом модуле отказало 2 цылиндра. давление на выпуске не проверяли но пускали двигатель без одной свечки работа не изменилась.

Изменено 13 апреля, 201411 г. пользователем igor4230

igor4230, Компресия чё? Рхх подменил?

компресия 11 атм, рхх менял без результата. неисправность появляется и сама проходит. сейчас авто работает нормально. когда появляется неисправность двигатель плохо пускается, и на хх работает при об 650 с расколбасом. при включении всех электро приборов начинает работать более ровнее но обороты так и держатся в раене 650. педаль газа не отзывается сразу или глохнет или работает с еще большим расколбасом. дпдз рабочий. сканер открытие дросселя показывает.

Уоз на хх какой?

Форсунки забиты..

Форсунки забиты..

тоже об этом думал,но тогда бы написал о состоянии свечей(мокрые,сухие с черным нагаром)

До замены мз машина работала норм?

дорогие форумчане вы когда пишете то хоть читайте тему. форсы не забиты потому что машинка сейчас прет нормально. уоз 21гр при расколбасе на хх 650об. до замены мз машина работала нормально и сейчас работает пока не появляется глюк. свечи черные когда появляется глюк. мз сейчас стоит новый на разряднике искра отличная.

Изменено 13 апреля, 201411 г. пользователем igor4230

а Вы тему создаете, данные диагностики выкладывайте. Вот уже написали АЦП ДМРВ 0,98- это не о чем не говорит?

неисправность не постоянная. ацп датчиков не меняется что при нормальной работе двигателя что при появлении глюка. дмрв стоит новый.

Ревизия всех масс, проверить напругу генератора и померить на ГЛ реле вольтаж. Вывернуть ДК (если есть) на предмет забитости катализатора

компресия 11 атм, рхх менял без результата. неисправность появляется и сама проходит. сейчас авто работает нормально. когда появляется неисправность двигатель плохо пускается, и на хх работает при об 650 с расколбасом. при включении всех электро приборов начинает работать более ровнее но обороты так и держатся в раене 650. педаль газа не отзывается сразу или глохнет или работает с еще большим расколбасом. дпдз рабочий. сканер открытие дросселя показывает.

Думаю в этом направлении вам копать нужно,на предмет перезаряда.

массы все на месте, напруга на генераторе 12,75 на акуме 12,7 на главном реле 12,65 при работающем двигателе на хх 700об/мин и с посаженым акб. катализатор не забит 100%. вчера утром машина нормально работала и ездила, после снятия акб все повторилось снова расколбас. вечером после передергивания клем на акб завелась и нормально работала но не долго минут 15-20. 3-4 раза двигатель пустился нормально работала на хх и и на оборотах. на 5 попытку пуска все обратно повторилось расколбас на хх и не развивает обороты больше 700. перезаряда нет..