Опубликовано 9 октября, 20178 г. Спасибо! Это не к спеху) Ничего критичного Как сказать! Вдруг баловать будете ИМ-ми! :-) Ошибка C1200 - Напряжение питания, тут не знаю. А вот С1218 - в ВАЗ-е это Перегрев! В тесте только УАЗ-ое описание. Сейчас добавил для ВАЗ-а. По логу, заметил, Вы включали ИМ и, так сказать, забывали про его включение, не отключаясь, переходили к другому ИМ. Отключения (выключения) забытых, я уже не выискивал в логе :-) Предполагаю из-за этого ошибка! Изменено 9 октября, 20178 г. пользователем sidrva
Опубликовано 10 октября, 20178 г. Тест теста12 Спасибо! Есть какие проблемы? При быстром просмотре лога, всё нормально.
Опубликовано 10 октября, 20178 г. Да пытался поигаться лампой абс и кажется не очень хотела потдаваться включению-выключению.
Опубликовано 10 октября, 20178 г. Да пытался поигаться лампой абс и кажется не очень хотела потдаваться включению-выключению. Она включается при подключение к блоку или нет? Если да, ищу решение. А если нет, тем более :-) Изменено 10 октября, 20178 г. пользователем sidrva
Опубликовано 10 октября, 20178 г. При подключении включается. Поиграл кнопками вкл-выкл... Не пончтно когда и почему включалась и выключалась. Отключался от блока с выключенной. А то на прошлых тестах загоралась и не тухла. Тухла только после выкл зажигания.
Опубликовано 12 октября, 20178 г. Как сказать! Вдруг баловать будете ИМ-ми! :-) Ошибка C1200 - Напряжение питания, тут не знаю. А вот С1218 - в ВАЗ-е это Перегрев! В тесте только УАЗ-ое описание. Сейчас добавил для ВАЗ-а. По логу, заметил, Вы включали ИМ и, так сказать, забывали про его включение, не отключаясь, переходили к другому ИМ. Отключения (выключения) забытых, я уже не выискивал в логе :-) Предполагаю из-за этого ошибка! Спасибо ))
Опубликовано 13 октября, 20178 г. Гранта с EKS осень 16го года. Автоподключение не сработало. Почему-то нет файла request.txt. Делал не я, поэтому внятных комментариев, кроме "АБС включился", пока нет.. Изменено 13 октября, 20178 г. пользователем A_Kir
Опубликовано 13 октября, 20178 г. ... внятных комментариев, кроме "АБС включился", пока нет.. "...загорелись значки АБС и еще какой-то. Есть 3 ошибки. Вкладку Информация смотрел...Автоопределение не проходит, вручную АБС CAN..."
Опубликовано 15 октября, 20178 г. "...Автоопределение не проходит, вручную АБС CAN..." Спасибо, добавил!
Опубликовано 17 октября, 20178 г. Здравствуйте! Такой вопрос. На УАЗ с блоком ME17.9.7MAP крутящий момент показывает постоянно -3,5. Так и должно быть или косяк? Мне казалось должно динамично меняться в зависимости от нагрузки...
Опубликовано 17 октября, 20178 г. Здравствуйте! Такой вопрос. На УАЗ с блоком ME17.9.7MAP крутящий момент показывает постоянно -3,5. Так и должно быть или косяк? Мне казалось должно динамично меняться в зависимости от нагрузки... Блок сами выбирали или автоопределение? Лог выложите с автоопределением, с Параметрами и с Информация.
Опубликовано 18 октября, 20178 г. Файл лога. Меняется. Только, наверно, не так , как Вам хочется :-) , в пределах одной десятой. Сделал 2 цифры после запятой, чтобы виднее было.
Опубликовано 18 октября, 20178 г. А что значит этот параметр и как мне интерпретировать это показание? С движком что-то не так?
Опубликовано 18 октября, 20178 г. А что значит этот параметр и как мне интерпретировать это показание? С движком что-то не так? Это я не знаю, далёк от диагностики :-)
Опубликовано 18 октября, 20178 г. То, что он меняется на 0,1 долю я видел, было и -3,3 и -3,4. Другое дело, что крутящий момент в % по моему мнению должен очень динамично меняться от 0% до 100%. Надо бы разобраться что конкретно показывает этот параметр.
Опубликовано 18 октября, 20178 г. В Инете об этом достаточно, например, мне этот ответ понравился, цитата "водители ... газуют или чуть-чуть, или на половину газа, или до полу, а не "на 50н*м". Для управления надо понимать, какая часть мощности задействована, а конкретные ватты - пофиг." Изменено 18 октября, 20178 г. пользователем sidrva
Опубликовано 18 октября, 20178 г. У меня минус три с половиной процента крутящего момента!!! Во всех режимах!!! Как это вообще может быть? Изменено 18 октября, 20178 г. пользователем Lev72rus
Опубликовано 18 октября, 20178 г. Отрицательное значение, я думаю, потому, что вращение вала против часовой стрелки. Опять же из Инета:"По стандарту SAE вращение вала двигателя должно происходить против часовой стрелки (CCW — counterclockwise), если смотреть на двигатель со стороны маховика (по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди). Сторона двигателя, на которой установлен маховик, — это та сторона, с которой отбирается механическая мощность для привода автомобиля, или сторона отбора мощности. Сторона распределения (сторона привода агрегатов) — это противоположный торец, обычно называемый передней стороной двигателя, на котором монтируются приводы агрегатов двигателя."Т.е. двигатель крутится правильно, в ту сторону, которую нужно :-) Изменено 18 октября, 20178 г. пользователем sidrva
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь