Не пойдет. Во первых вал крутится по стандарту, во вторых значение практически не меняется.

Я писал, что я так думаю. На самом деле не знаю и в Инете не нашёл про отрицательное значение. Посмотрел другой лог, значения меньше единицы, но положительные.

...

Ещё несколько логов посмотрел. Есть и с положительными, и с отрицательными значениями. Все со значениями не больше 3.

Изменено 18 октября, 20178 г. пользователем sidrva

Есть на форуме человек способный по полочкам разложить работу этого параметра?

Ещё несколько логов посмотрел. Есть и с положительными, и с отрицательными значениями. Все со значениями не больше 3.

Как вариант потеря в мощности. Но почему и как хотелось бы разобраться.

Не кипишуйте.
Прямого датчика для этого показателя нет.
Значит он высчитывается математически в реальном времени из каких-то других параметров, так или иначе отдаваемых блоком, либо
из внутренних таблиц, заложенных производителем ЭБУ / автором прошивки.

Автор программы показывает то, что имеет в плане математики пересчета ответа относительно каждого из заявленных ЭБУ.
Конечно, возможны ошибки, как и во всех других программах...
Человек на удивление держит проект на плову за какие-то символические дензнаки, каждый раз упоминая о необходимости
приложения логов к сообщению о непонятках...

А что касаемо вашего блока.
Перешитый?
Что написано на наклейке блока (тут придется до него добраться физически)?
Дроссель электронный?
Или Механический?

Вопросы не праздные абсолютно - никогда не знаешь всех сюрпризов от УАЗ...

Когда я расскажу что делалось с авто и с блоком, вы скажете что правды здесь не найти, так как много не стока. Но ответа на вопрос я не получу.

Итак:

Блок 1037516458_VM32B187 перешит в 1037522304_VM36B290_ДАД евро 2, адсорбер отключен, дмрв заменен на дад. Дроссель механический. Двигатель обеих прошивок одинаковый.

Упс-с...

Пусть лучше ответят спецы...

И правильный ответ будет совсем не в этой теме, созданной только для обсуждения программы...

А если по-честному, то программа показывает то,  что отдаёт блок в рамках заявленного типа ЭБУ...

А что заложено в прошивке - известно только её авторам. Да и то не всегда...

Задал вопрос специалисту по тюнингу. Если будет ответ отпишусь здесь. Спасибо всем за отзывчивость!!!

Задал вопрос специалисту по тюнингу. Если будет ответ отпишусь здесь. Спасибо всем за отзывчивость!!!

 

 

Давайте разговаривать конструктивно!

 

Есть логи от ME17.9.71 MAP, в них "Крутящий момент, %" = 0,616 ... 0,681.

Есть логи от ME17.9.71 CAN, в них "Разница крутящего момента от адаптированного, %" = -2,332 ... -2,216.

 

Что же отдаёт ваш блок? Или в чём-то ошибка?

 

2.14.9.test13

 

Добавил несколько блоков в автоопределение блоков АБС и немного изменений в этом определение.

В ИМ для CAN так ничего и не изменил, не нашёл чего менять. Всё по "стандарту".

Немного исправлений в УАЗ BOSCH ME 17.9.7...

 

 

Изменено 18 октября, 20178 г. пользователем sidrva

Давайте разговаривать конструктивно!

 

Есть логи от ME17.9.71 MAP, в них "Крутящий момент, %" = 0,616 ... 0,681.

Есть логи от ME17.9.71 CAN, в них "Разница крутящего момента от адаптированного, %" = -2,332 ... -2,216.

 

Что же отдаёт ваш блок? Или в чём-то ошибка?

 

Блок me17.9.7map. Без единицы в конце.

Думаю к программе вопросов нет, сейчас разбираюсь со стороны эбу.

Просто думал, что это расчет, сделанный программой.

А так это параметр блока DMVAD.

2.14.9.test13

Кнопки ABS, EBD и реле электронасоса стали срабатывать только на повторное нажатие примерно через 7 секунд. Тычу, тычу, через 7 сек включается, если ткнуть один раз, то не срабатывает. Ждал 2 минуты. Отключение так же. Клапаны включаются-выключаются практически сразу после нажатия.

Еще, косметика: последовательность задних клапанов в списке ИМ и в закладке Параметры не совпадает.

Off Topic: есть ли здесь специалисты, могущие проконсультировать о возможности доработки ABS 9,0 до ESP?

Изменено 21 октября, 20178 г. пользователем A_Kir

Кнопки ABS, EBD и реле электронасоса стали срабатывать только на повторное нажатие примерно через 7 секунд. Тычу, тычу, через 7 сек включается, если ткнуть один раз, то не срабатывает. Ждал 2 минуты. Отключение так же. Клапаны включаются-выключаются практически сразу после нажатия.OpenDiag.zip

Спасибо!

По логам всё нормально и срабатывание в ответе блока не с первого раза, пока не знаю почему. По анализирую.

 

Еще, косметика: последовательность задних клапанов в списке ИМ и в закладке Параметры не совпадает.

Завтра разберусь. Скорее всего не косметика :-)

Завтра разберусь. Скорее всего не косметика :-)

Косметика. Но наверно оставлю так, если не будете настаивать. Под windows также. С кнопками завтра, надо по советоваться.

Версия 2.15.0
 
Добавил в автоопределение АБС блоки что прислали.
Загорание лампочек на приборке при подключении к АБС неизбежно, зависит от разработчика блока АБС.
Для АБС на CAN, кнопки ABS, EBD и реле электронасоса, а точнее для всех ИМ, добавил сообщение от ЭБУ, сработало или нет. Другого варианта не нашёл.
 

Посмотрите пожалуйста расшифровку ошибки Р0405

Первый ноль говорит о многом...

 

В стандартном ОБД:

P0405=Датчик в сист. рецирк. отработ. газов А: низкий уровень сигнала

 

Для ВАЗ/ГАЗ/УАЗ:  в описании нет такого. Машина –то какая?

Почему-то все ИМ отказали в доступе.

А если внимательно читать сообщение, то не отказ в доступе, а не выполнено!!! Большая разница! Еще разок нажать надо.

Но это хорошо, лишний раз не будут жмакать по ИМ :-)

Нет. Что-то другое! Щас логи по внимательнее проанализирую!

Да. Одни отказы! Не знаю что это. Выставь интервал между запросам 250.

Первый ноль говорит о многом...

 

В стандартном ОБД:

P0405=Датчик в сист. рецирк. отработ. газов А: низкий уровень сигнала

 

Для ВАЗ/ГАЗ/УАЗ: в описании нет такого. Машина –то какая?

Граната М74 8клоп 12 года

Изменено 28 октября, 20178 г. пользователем AliBaba

Поставил 250 - работает, не отказывает. Стал уменьшать, дошёл до нуля - работает...