Если пытаться провести программирование через моторник-ничего не получается. А если через BSI-то требует PIN-4 или 5 знаков.

P.S. По поводу вмешательства "не тем инструментом"-я ничем не лазил кроме Лексии, а заблокировались то они уже у меня.... Единстввенный нюанс: до меня был заменен провод 1229 идущий от BSM(блок предохранителей в моторном отсеке) черный разъем контакт №13, до ECU(черный разъем контакт f2).

Аллекс, спасибо!

пробуй 03114

Автомобиль завелся. Проблема была решена обучением ECU с последующим спариванием с BSI через раздел запасные части. После прогрева опять заглох и появилась ошибка по цепи датчика температуры охлаждающей жидкости. Дальше-вопрос проверки проводов и т.д. Всем спасибо!

 

пробуй 03114

PIN не этот. Там все-таки 4 символа и все буквы... Но все равно, спасибо.

03114 Это ПИН для настройки конфигураций в блоках.А где ПИН ключа взял?На S 2000 бывает вода внутрь пролазит и подобные чудеса начинаются.Ошибки по питанию датчиков и т.п.

Продолжение истории...

Как оказалось, проблема была решена, но не совсем. Автомобиль завелся, но чудеса с температурой продолжились. Шевеля провода, выяснил, что плохой контакт в разъеме, помимо этого заметил, что при воздействии на ЭБУ(постукиванию по корпусу ЭБУ) автомобиль глохнет. Итог-заменил Sagem2000. (( Проблема с температурой-была решена подгибанием ног на ЭБУ.(Не очень профессионально, конечно, но ничего лучше сделать не удалось).

03114 Это ПИН для настройки конфигураций в блоках.А где ПИН ключа взял?На S 2000 бывает вода внутрь пролазит и подобные чудеса начинаются.Ошибки по питанию датчиков и т.п.

С PINом помог знакомый на диллере Citroen.

я обычно на вторую ногу минус кидаю

У него похоже вода в блоке.Можно открыть ,посушить ,но не факт ,что поможет.

У него похоже вода в блоке.Можно открыть ,посушить ,но не факт ,что поможет.

Особенно посушить..

Ключ невидит! Ключи прописаны в BSI, тут вопрос почему он не видит... Автозапуск есть?? Вытащи и вставь обратно корричневый разъем антены иммобилайзера на подрулевом. Пробуй если есть второй ключ.. Иначе - эвакуатор и к ОД, прописывать ключи повторно.. По поводу скачков температуры - проверь уровень и состояние охлаждающей жидкости, если все в норме, то проверь исправность малой скорости вентилятора СОД.. Обрати внимание если в ОЖ следы масла!!! Уровень кстати масла проверь!!! На TU3 моторе часто рвет прокладку ГБЦ.

 

Сорри, просмотрел что проблема решена, тачпадом неаккуратно скрутил)))