Ваз калина 1.6 8кл, январь 7.2

прошивка ultraI201HL66 с убранным клапаном абсорбера и чуть пониженным порогом срабатывания вентилятора

машина моя, ездил все нормально, но дурная голова покоя не дает, померял компрессию и решил добавить :), было по 10 очков

разобрал, почистил ГБЦ, поменял поршневые кольца, зазоры мерял, все по заводу как полагается, поршня старые остались... притер клапана... поменял МС колпачки и пружины

заодно заменил радиатор охлаждения, отрегулировал зазоры клапанов...

щас на обкатке короче

вот завожу все нормально, как прогреется, поезжу туда сюда - не падают обороты до 880-840 на ХХ, остаются в районе 1000-1200

дроссельный узел чистил, рхх проверял сканером, все чутко реагирует (вручную менял шаг)

дымогенератором проверил герметичность впуска - все путем

вопрос, могло такое произойти из-за замены радиатора и повышении температуры всасываемого воздуха? или может необкатанные кольца так себя показывают...

на ходу все путем, расход топлива в норме, штатно все работает

может я конечно рано панику навожу, обкатается устаканится?

кусок лога прилагаю

ecu.rar

лучше скрины сканера выложи.

интересует параметр нагрузки, расход воздуха, время впрыска, УОЗ, шаг РХХ, и т.д.

вот сделал такую табличку

Не много бедновата смесь.Датчик воздуха глянь.

Изменено 18 мая, 201411 г. пользователем pavel1970

ДМРВ 0.996 в покое, ему меньше года как купил... да и до разборки все работало нормально...

вижу что коррекция в сторону обогащения идет, 1.13

только вот что толкает мозг богатить, подсоса нет, дк тоже преимущественно богатую смесь показывает

где-то читал что воздухрзаборник у радиатора стоит и при высокой температуре входящего воздуха обороты начинают подниматься... типа помпу сильнее крутить...

у меня эта температура градусов до 50 поднималась... до этого радиатор старый стоял засранный, хуже тепло отдавал... больше пока мыслей нету :)

Изменено 18 мая, 201411 г. пользователем scorp_alexandr

ацп ДПДЗ 0,66- не многовато и попробуйте с гофры снять малый шланг вентиляции. и заткнуть отверстие в гофре. Где то неучтенка воздуха. По логерру еще что то смущает АЦП ДМРВ на ХХ пляшет с 1,4-1,2, либо логгер некорректно покаывает Когда РХХ двигаете до 27 шагов ХХ востанавливаеться, гдето воздух поступает

Изменено 18 мая, 201411 г. пользователем max210876

да, с логами ацп там лажа... Код АЦП напряжения бортсети (В) 0,86 показывает

короче поменял ДПДЗ, при легком довороте можно получить и 0,66 и 0.5 вольта при полностью закрытом дросселе

подергивания в последнее время на ходу легкие начал замечать, поэтому поменял не задумываясь, возможно он на горячую так себя ведет...

посмотрю поезжу, отпишу... а так щас на хх гонял 840-880 и шаг рхх 26 где-то... типа нормально :)

Возможно температурный дрейф сопротивления ДПДЗ.Лучше выставить ацп 0.5В чтоб однозначно не вываливался за пределы нулевого положения дросселя.