Опубликовано 20 января, 20169 г. Идентичная проблема с ошибкой P0420 на моторе BZB. Лямбда там одна. Куда копать? Прошивка на Е2 тут видимо не прокатит.
Опубликовано 20 января, 20169 г. отдельную тему открыть с подробными данными об авто и неисправности религия непозволяет ?
Опубликовано 20 января, 20169 г. Как понять, что лямбда одна? Первая , просто узкая , а на Е2 постоянно делают этот мед17.5.
Опубликовано 20 января, 20169 г. Как понять, что лямбда одна? Первая , просто узкая , а на Е2 постоянно делают этот мед17.5. Лямбда стоит перед вторым катом. Т.е. на выходе из турбины стоит маленький кат, потом лямбда, потом большой кат. На диагностике ацп 0,450, что в норме. Ошибка появляется в движении на оборотах более 2500. Нашел малюсенькую дырку в пластиковой трубке клапана адсорбера. Возможно в этом проблема. Изменено 20 января, 20169 г. пользователем LAI
Опубликовано 20 января, 20169 г. Идентичная проблема с ошибкой P0420 на моторе BZB. Лямбда там одна. Куда копать? Прошивка на Е2 тут видимо не прокатит. Прошивка на Е2 запросто прокатит. Нашел малюсенькую дырку в пластиковой трубке клапана адсорбера. Возможно в этом проблема. Думаю катализатор у вас закончился.
Опубликовано 20 января, 20169 г. Идентичная проблема с ошибкой P0420 на моторе BZB. Лямбда там одна. Куда копать? Прошивка на Е2 тут видимо не прокатит. копать в сторону перепрошивки ЭБУ перевести авто на е2 и все! ps как вариант заменить кат
Опубликовано 20 января, 20169 г. Саша а может восстановить нормально , и ну его нах, программное отключение сажевых фильтров (FAP/DPF) EGR/AGR систем, DTC OFF, контроля катализаторов (EURO 2-3-4), , IMMO OFF,,))) Клиент ведётся на рекламу ,хотя ему рано что либо кастрировать и в итоге попадает на бабло !Я не против .По тому что чем больше вы прошиваете )) ,тем дольше мы не останемся без работы !
Опубликовано 20 января, 20169 г. Ну кат менять точно никто не будет. Значит шить. Если шить, предварительно кат заменить на пламегаситель.
Опубликовано 20 января, 20169 г. Золотые слова, чем больше шьют, тем больше можно клиента нагнуть и покрутить ему пальцем у виска, типа дэбил, едь и ремонтируйся туда где тебе шили или ценник возрастает. Жалкое зрелище когда при загорании в движении ноль4двадцать тупо вырезали кат , отрубали второй ДК и прошили хрен знает чем. Я бы понял чиптюненгера,когда проставка ДК была и не помогла или противодавление выпуска повышенное.
Опубликовано 20 января, 20169 г. Парни, мне глубоко без разницы что там будут делать, шить не шить и т д, ps 2дк как неведимка
Опубликовано 20 января, 20169 г. Жалкое зрелище когда при загорании в движении ноль4двадцать тупо вырезали кат , отрубали второй ДК и прошили хрен знает чем. Если оставить все как есть: Р0420 1. У вас постоянно горящий Check Engine который не дает увидеть вновь возникающие проблемы!!! 2. Если повторно попадаете на не качественный бензин, и находитесь в трассовом режиме, у вас перегревается керамика отслужившего ката, она начинает заплавляься,получаете противодавление о котором выше писали сами, перегрев выхлопного коллектора и выхлопных клапанов..... последствия могут быть разные. Все это вас больше забавляет?????? Я бы понял чиптюненгера,когда проставка ДК была и не помогла или противодавление выпуска повышенное. В случае с этим двигателем никакая проставка не поможет!!!!!
Опубликовано 20 января, 20169 г. Объясните по проставке циркониевого второго ДК, почему не поможет? Поиграться диаметром отверстия и всё. Открыл, понял , на BZB один зонд, проставка не катит. Извиняюсь.
Опубликовано 20 января, 20169 г. Объясните по проставке циркониевого второго ДК, почему не поможет? Поиграться диаметром отверстия и всё. 1. На этом автомобиле нет ВТОРОГО ДК, читайте внимательно пост №1. 2. На современных ЭСУД, ни проставки, ни пляски с диаметрами не прокатывают!!! Когда сталкнетесь сами все поймете, совершенно другие алгоритмы проверки и контроля состояния катализатора у современных автомобилей!
Опубликовано 20 января, 20169 г. Парни, мне глубоко без разницы что там будут делать, шить не шить и т д, ps 2дк как неведимка Программное отключение сажевых фильтров (FAP/DPF) EGR/AGR систем, DTC OFF, контроля катализаторов (EURO 2-3-4), Чиптюнинг, IMMO OFF, ремонт блоков SRS, корректировка одометров, CAN-ПОДМОТКИ +7 (903) 602 8005 ICQ: 600683570 Skype: SASH-78052 Саша ,мне тоже глубоко . Отсутствием клиентов не страдаю ,и в рекламе не нуждаюсь ))в отличии Программное отключение сажевых фильтров (FAP/DPF) EGR/AGR систем, DTC OFF, контроля катализаторов (EURO 2-3-4), Чиптюнинг, IMMO OFF, ремонт блоков SRS, корректировка одометров, CAN-ПОДМОТКИ +7 (903) 602 8005 ICQ: 600683570 Skype: SASH-78052 Просто частный мастер ,просто ремонтирую VAG .Привязываю блоки ,ключи , а самое главное восстанавливаю работу двигателя и авто в рабочее состояние для дальнейшего пользования владельцем . Я не против чипа ,и грамотного удаления .Но в основном делают всё через жопу ,А мне только это и надо .))
Опубликовано 20 января, 20169 г. Саша ,мне тоже глубоко . Отсутствием клиентов не страдаю ,и в рекламе не нуждаюсь ))в отличии Сергей, на наш век железа хватит мне лично тоже работы хватает, чего и всем желаю! ps отличие оставьте при себе!
Опубликовано 21 января, 20169 г. О чем дискуссия? Ездить на нашине с неисправным катом нельзя, воизбежании более плачевных последствий. Но клиент все равно не поставит машину под забор, т.к. для кого-то это и кусочек хлеба. В массе своей, владельцы сильно подержанных иномарок люди менее среднего достатка и денег на полноценный ремонт у них нет. Так что делать? Пусть ездит так? Или шьем? Где меньшее зло? Вообще этот разговор не в тему. Изменено 21 января, 20169 г. пользователем LAI
Опубликовано 8 февраля, 20169 г. копать в сторону перепрошивки ЭБУ перевести авто на е2 и все! ps как вариант заменить кат Я правильно понимаю, что при прошивке на Е2, можно удалить каты, как первый, так и второй?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь