Опубликовано 5 июля, 201411 г. R.R 3.6tdi 2007г погорел под капотом, поменяли подкапотную косу и моторную,тнвд мотор завели и через пару минут выскакивает ошобка p0088 -высокое давление топлива. перепробовали почти все. брали с разборки 8 форсунок-не помогло ставили еще один тнвд датчик в рампе меняли 3 раза отключали подкачной насос-тоже не помогло скидывали обратку с тнвд то же самое((( выглядит примерно так... стер ошибку ошибок нет,завел секунд через 10 мотор начинает шумно работать и выскакивает ошибка р0088 -мотор падает в аварию и начинает мягко работать не крутится больше 2500 оборотов, на заведенном моторе ошибку трешь появляется рокот форсунок (шум) мотор по новой в аварийку ну и тд до этого машина долго стояла не заводилась примерно год. прогревали газовали катались ни чего не помогает(((((( помогите может кто сталкивался с подобным? мысли кончались((( Изменено 5 июля, 201411 г. пользователем sizov777
Опубликовано 5 июля, 201411 г. и обратка с рампы чистая? может с рампы попробовать шлангом продублировать?
Опубликовано 5 июля, 201411 г. Автор обратка с тнвд выходит и с форсунок обьеденяется и направляется к фильтру, ее просто скидывали направляли на прямую в канистру а в рампе все ровно высокое давление появляется
Опубликовано 5 июля, 201411 г. клапан давления в рампе стоит куда после него скидывает? рампа это на комон рыле трубка-аккумулятор давления стоит между тнвд и форсунками и из нее должна идти обратка. вопрос эта трубка чистая? Изменено 5 июля, 201411 г. пользователем sergeyrodionov
Опубликовано 5 июля, 201411 г. Автор на рампе датчик давления, он электронный а регулятор давления он на тнвд стоит и управляется эбу Изменено 5 июля, 201411 г. пользователем sizov777
Опубликовано 5 июля, 201411 г. нашел там две рампы подвод от тнвд с торца и регулятор в тнвд. так? рампы одинаковые? только зеркальные? Изменено 5 июля, 201411 г. пользователем sergeyrodionov
Опубликовано 5 июля, 201411 г. Автор да и датчик давления на одной из рамп Изменено 5 июля, 201411 г. пользователем sizov777
Опубликовано 10 декабря, 201410 г. R.R 3.6tdi 2007г погорел под капотом, поменяли подкапотную косу и моторную,тнвд мотор завели и через пару минут выскакивает ошобка p0088 -высокое давление топлива. перепробовали почти все. брали с разборки 8 форсунок-не помогло ставили еще один тнвд датчик в рампе меняли 3 раза отключали подкачной насос-тоже не помогло скидывали обратку с тнвд то же самое((( выглядит примерно так... стер ошибку ошибок нет,завел секунд через 10 мотор начинает шумно работать и выскакивает ошибка р0088 -мотор падает в аварию и начинает мягко работать не крутится больше 2500 оборотов, на заведенном моторе ошибку трешь появляется рокот форсунок (шум) мотор по новой в аварийку ну и тд до этого машина долго стояла не заводилась примерно год. прогревали газовали катались ни чего не помогает(((((( помогите может кто сталкивался с подобным? мысли кончались((( У меня возникла такая же шибка на этой же машине. Удалось ли Вам справиться с этой проблемой и каким образом ? Благодарю за ответ.
Опубликовано 17 января, 201510 г. такой же ровер и таже ошибка и под капотом не горела-может кто сталкивался? авто-RANG ROVER 3.6 2007 систиматики не какой
Опубликовано 17 января, 201510 г. В моём случае причиной этого явления стал забитый щелевой фильтр на выходе из ТНВД в клапан регулирования высокого давления.
Опубликовано 19 ноября, 20168 г. В моём случае причиной этого явления стал забитый щелевой фильтр на выходе из ТНВД в клапан регулирования высокого давления. Как у Вас вышли на причину и как устраняли? Благодарен за ответ
Опубликовано 19 ноября, 20168 г. Как у Вас вышли на причину и как устраняли? Благодарен за ответ Это мучение длилось около года. Много раз меняли датчики и прочее . Когда у наших парней (а они хорошие профи ) кончились мысли, взял я тогда из интернета все топливные схемы по этому двигателю и на анализе топливного насоса пришёл к причине неполадки. Там этот фильтр можно тупо просверлить через выходное отверстие , но побоялись стружки . Поэтому продолжили замену топливного насоса , на четвёртом по счёту машина заработала : а причина в том , что они (топливные насосы б/у ) в продажу поступают зачастую неисправные. Но чтобы не терять зря времени и быть уверенным в диагнозе, по возможности, советую последовать нашему примеру : мы подогнали в мастерскую нормально работающий с аналогичным движком рендж-ровер и с него снимали и вешали на нашу интересующую нас запчасть. Это ещё ничего . А вот нам пришлось дважды растачивать коленвал со всеми вытекающими отсюда заменами вкладышей и прочего при том , что их вообще нигде не выпускают )))). Удачи вам ))))
Опубликовано 21 ноября, 20168 г. Это мучение длилось около года. Много раз меняли датчики и прочее . Когда у наших парней (а они хорошие профи ) кончились мысли, взял я тогда из интернета все топливные схемы по этому двигателю и на анализе топливного насоса пришёл к причине неполадки. Там этот фильтр можно тупо просверлить через выходное отверстие , но побоялись стружки . Поэтому продолжили замену топливного насоса , на четвёртом по счёту машина заработала : а причина в том , что они (топливные насосы б/у ) в продажу поступают зачастую неисправные. Но чтобы не терять зря времени и быть уверенным в диагнозе, по возможности, советую последовать нашему примеру : мы подогнали в мастерскую нормально работающий с аналогичным движком рендж-ровер и с него снимали и вешали на нашу интересующую нас запчасть. Это ещё ничего . А вот нам пришлось дважды растачивать коленвал со всеми вытекающими отсюда заменами вкладышей и прочего при том , что их вообще нигде не выпускают )))). Удачи вам )))) Спасибо.
Опубликовано 24 ноября, 20168 г. Автор вся проблема была в датчике давления, бу- не сразу начинает работать на нем покататься по дольше надо, ошибки постирать
Опубликовано 1 декабря, 20168 г. Спасибо. Это мучение длилось около года. Много раз меняли датчики и прочее . Когда у наших парней (а они хорошие профи ) кончились мысли, взял я тогда из интернета все топливные схемы по этому двигателю и на анализе топливного насоса пришёл к причине неполадки. Там этот фильтр можно тупо просверлить через выходное отверстие , но побоялись стружки . Поэтому продолжили замену топливного насоса , на четвёртом по счёту машина заработала : а причина в том , что они (топливные насосы б/у ) в продажу поступают зачастую неисправные. Но чтобы не терять зря времени и быть уверенным в диагнозе, по возможности, советую последовать нашему примеру : мы подогнали в мастерскую нормально работающий с аналогичным движком рендж-ровер и с него снимали и вешали на нашу интересующую нас запчасть. Это ещё ничего . А вот нам пришлось дважды растачивать коленвал со всеми вытекающими отсюда заменами вкладышей и прочего при том , что их вообще нигде не выпускают )))). Удачи вам )))) Должна ли глохнуть машина при снятии разьема с регулятора давления на ТНВД ? Как было у Вас ? предлагаю Viber +380664061251 Андрей Хочу упорядочить всю информацию
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь