Опубликовано 18 июля, 201411 г. Daewoo Scan подключил к Nexia UZ DOCH 2005 Euro2 c CO-потенциометром. Параметры прогретого двигателя выдает такие (с небольшими вариациями): 850-875 оборотов 2,1 мсек впрыск 48 КПа давление впускного коллектора 14,6 - воздух-топливо стабильно на ХХ 5 % - угол открытия дроссельной заслонки 0,7 Вольт - напряжение дроссельной заслонки 2-3 - угол ОЗ ПКВ 90 С - анти фриз 63 С - воздух 456 мВ - напряжение выдает СО-потенциометр 14,1 В - сеть Октан 91 Все снимал, дроссельный узел мыл очисткой карба, заменил РХХ (старый не работал - обороты ХХ плавали сильно). После замены РХХ в начале было до 3000-1200 - потом упало до 850-875. Иногда на холодной подглючивает до 1200, но еще может не адаптиовался. Смысл замера определить почему большой расход топлива (выхлоп очень токсичный) и решить какие узлы подвергнуть ремонту. Машина почти не ездила 2-3 года, грешу на форсунки, но пробег всего 18 тыс. с момента покупки. бензонасос и сеточка и фильтры в норме, грязи нет. Немного подкрутил винт заслонки дросселя, чтобы убрать видимый просвет в закрытом положении. Спасибо за подсказки. Изменено 18 июля, 201411 г. пользователем e667
Опубликовано 18 июля, 201411 г. 48кпа много должно быть 34-39 5% много должно быть 0% имхо как сломаешь доконца свою машину и свой мозг , заполни правильно профиль на форуме и езжай к спецу
Опубликовано 18 июля, 201411 г. Автор 48кпа много должно быть 34-39 5% много должно быть 0% имхо как сломаешь доконца свою машину и свой мозг , заполни правильно профиль на форуме и езжай к спецу Спасибо за совет. Тоже так думаю. А вот время впрыска - нормально? Или должно быть меньше? Изменено 18 июля, 201411 г. пользователем e667
Опубликовано 18 июля, 201411 г. Автор профиль заполни! чё не понятно! Заполнил. Еще раз просмотрел запись - был момент во время тестирование когда обороты ХХ сами держались 1100 и датчик стал показывать 41 КПа. Может дело быть _______ (в чем?) Потом выключил завелся и ХХ упал на 850. И давление выросло. Вот думаю - подсос на ХХ из дроссельной заслонки? Свечи - зазор? Давление топлива? Затыкание воздушной гофры в дроссельный узел приводит к остановке двигателя. Компрессию мерил - норма. Менял после этого ремень ГРМ - слегка на 2-3 градуса вперед провернулся впускной распредвал, натяжка ремня помпой вернула его назад, но на пол-зуба вперед смотрит. Катализатора - нет, проставка. Изменено 18 июля, 201411 г. пользователем e667
Опубликовано 19 июля, 201411 г. Автор дальше сам или за денюжку к спецу! тему закрывай! А сказать нечего больше?
Опубликовано 19 июля, 201411 г. а какой мне интерес что то говорить? у меня в день человек 10-15 таких как ты, "Что может быть?, Такие деньги! Была бы карбюраторная сам бы починил!"
Опубликовано 20 июля, 201411 г. Автор а какой мне интерес что то говорить? у меня в день человек 10-15 таких как ты, "Что может быть?, Такие деньги! Была бы карбюраторная сам бы починил!" да мне пофиг вот только жалко твою клиентуру
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь