Опубликовано 18 апреля, 20169 г. Доброго всем дня! Я не молчу!Работаю в гараже "набегами" минус выходные.И с компрессией разобрались! (на конец-то) 28-30. Сегодня должен быть новый клапан рег. наддува.С опкомом не все понятно,позже дам исходные данные, версию,может поможете.
Опубликовано 24 апреля, 20169 г. Всем"соучастникам" доброго дня !С новым клапаном поехала. Дмитрий Иванович Вы правы, виновник клапан упр. наддувом, поставил новый, но так и не добились( на месте тапок в пол 140 Кпа.) последовательно растут обороты, запрос ЭБУ по давл. и соответственно давл. наддува, на хх запрос 107 Кпа ответ 100 Кпа. На об. 4500, запрос195 ответ 190 Кпа.Ошибка не большая.Д-к темп. EGR обманули, сопр.5.6 Ком. 250-300 гр.(по еситронику) С опкомом разбираюсь,в нете инфы полно. Версий ,прошивок, пока копаю! Остался вопрос по синхре ДПКВ-ДПРВ (пост 26) Еситроник утверждает, что совподают, у меня нет. И угол опережения впрыска -5.9 гр. а сколько должно быть на хх ? В общем проблема решена,благодарю за участие,ВСЕМ СПАСИБО!
Опубликовано 24 апреля, 20169 г. Угол опережения впрыска на коммонрейле -это результат обработки карт в прошивке.Зависимость от температуры, оборотов, давления на впуске, скорости достижения заданных оборотов КВ . Поменять вы его не сможете.
Опубликовано 24 апреля, 20169 г. Угол опережения впрыска на коммонрейле -это результат обработки карт в прошивке.Зависимость от температуры, оборотов, давления на впуске, скорости достижения заданных оборотов КВ . Поменять вы его не сможете. Первый вразумительный ответ, спасибо.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь