Плавают обороты, иногда самопроизвольно поднимаются до 2000. При работе на средних оборотах от 1000 до 3000 иногда подтряхивает. Ошибки: Обнаружены пропуски зажигания, бедная смесь цилиндр 1, бедная смесь цилиндр 2. Долговременная корекция смеси около > 20 %. Кратковременная при перебоях доходит до 40%, при нормально работающем двигателе около 0%. Длительность впрыска всех форсунок одинаковая (2.6-2.8). "Играя газом" иногда обороты зависают и коррекция ползет к 40%. При последующем нажатии приходят в норму.

Предыстория: клиент ехал по трассе и заправился на ненадежной заправке. При нажатии на газ машина перестала тянуть и гудела (как при забитом катализаторе). После непродолжительной стоянки всё пришло в норму. В дальнейшем проблема стала появлятся чаще. На одном из СТО предложили замену MAF, и чистку дроселя, проверили бак и давление топлива. После всего перечисленного машина больше не заводилась.

Когда машина попала ко мне, двигатель не запускался но "схватывал". После сброса PCM машина завелас, но проблема так и осталась. С чего начать? Судя по коррекции подсос?

Форсунки бы на стенде пролить раз после заправки.

Форсунки бы на стенде пролить раз после заправки.

Снимал. Проливал. Льют ровно. Не факт что проблема из-за заправки. Может совпадение.

Изменено 5 октября, 201411 г. пользователем evgenymcp

Судя по коррекции бедная смесь, вот отсюда и надо плясать, с давления топлива.

Судя по коррекции бедная смесь, вот отсюда и надо плясать, с давления топлива.

Давление топлива 4атм. Не меняется.

может и дк " отравился " и "гонит"

попробуй будет ли его реакция на подсос или обогащение

Обнаружил не рабочий клапан вентиляции картера (продувается в обе стороны, пружина не поджимает клапан). Заглушил патрубок - изменений нет.

может и дк " отравился " и "гонит"

попробуй будет ли его реакция на подсос или обогащение

Оба ДК рабочии и реагируют на подсос. Когда начинается проблема с оборотами оба ДК висят в бедной смеси. Коррекция топливоподачи 40% Свечи белые. ДК отпадают так-как при разомкнутой цепи обратной связи проблемы с оборотами еще хуже. При включении ДК в работу наблюдаются улучшения (коррекция растет до 40%) машина работает ровнее, но иногда обороты проваливаются ниже ХХ, а иногда поднимаются выше ХХ до 1200. Стала появлятся ошибка P0507. Сегодня второй раз проверил форсунки. Проверил подсос дымом. Исключал вакуумный усилитель тормозов. Результат - 0.

После сброса PCM пробовал сделать обучение дроселя ХХ и адаптацию распредвалов, но автоком (Delphi) делать отказался. На форумах пишут, что дросель обучается сам, если выждать минуту с вкл. зажиганием. После минуты слышно шевеление заслонки. С валами непонятки. Грешил на ЕГР, но на данном моторе нет клапана ЕГР, его функции выполняет система изменения фаз ГРМ. Дальнейшие мысли кончились...

Изменено 6 октября, 201411 г. пользователем evgenymcp

Если свечи белые , значит бензин в цилиндрах не догорает и ДК соответственно обедняет смесь . Ищи причину в пропусках . Если на 1 и 2 цилиндрах смесь бедная , значит для 3 и 4 цилиндров бензина хватает и бензин не догорает в них , а ДК обедняет смесь тоже из-за них . Что творят 3 и 4 цилиндры и какова в них компрессия ? Скорее всего проблема с 3 и 4 цилиндрами .

Изменено 6 октября, 201411 г. пользователем yalymka

Если свечи белые , значит бензин в цилиндрах не догорает и ДК соответственно обедняет смесь . Ищи причину в пропусках . Если на 1 и 2 цилиндрах смесь бедная , значит для 3 и 4 цилиндров бензина хватает и бензин не догорает в них , а ДК обедняет смесь тоже из-за них . Что творят 3 и 4 цилиндры и какова в них компрессия ? Скорее всего проблема с 3 и 4 цилиндрами .

В авто 4 ДК. Коррекция по обоим банкам примерно одинакова. Длительность впрыска 4 форсунок одинакова. ВВ часть не вызывает нареканий. Обороты плавают плавно. При резкой перегазовке набирает хорошо. Тест эффективности работы цилиндров CSS для всех цилиндров практически ровный. При плавании оборотов все 4 цилиндра работают одинаково плохо. Завтра сниму осциллограмму ДР на холостом.

Снял осциллограммы форсунок. Что это может быть?

2 лямды маловероятно что умрут одновременно,я бы начал работать в сторону МАфа,да и проблема не нова для третьего фокуса.Советую поработать в сторону жгута МАФа.

Давление топлива 4атм. Не меняется.

4 кг. в рампе ? Смотри ТНВД

Какой ТНВД и причем тут MAF?, его и так уже зря поменяли. Без него работает точно так-же. Я выложил осциллограмму с форсунок. Похоже идет срыв синхронизации.

Какой ТНВД и причем тут MAF?, его и так уже зря поменяли. Без него работает точно так-же. Я выложил осциллограмму с форсунок. Похоже идет срыв синхронизации.

у тебя как как я понял 3 фокус 1.6 мотор - на этих авто стоит ТНВД , поэтому и спрашиваю какое давление в рампе ? Если как ты написал 4 кг.- то неисправен ТНВД

Мотор 1.6 Duratec Ti-VCT. Впрыск на клапан.

Проблема решена.

Причина?

Изменено 9 октября, 201411 г. пользователем kolyan750