Вопрос к знатокам. Имею форд транзит маршрутка 115 лошадей JXFA. Проблема следующая. Машина стала что на холодную и горячую иногда работать с перебоями подтраивать. Соединяю диагностику IDS VCM . Что вижу: давление топлива 22-23 мпа (это норма). Далее коррекция форсунок 1 - 6 мг, 2,3,4- до 1мг. Почему 1 - 6 мг.? Попробовал коррекцию та же самая картина. Поменял Форсунки картина та же (прописал и корректировал). Работа мотора стала хуже. Компрессию мерил 21-22 очка. Мотор прошел 150 т. Цепь не гремит. Ошибок нет. После поставил форсы обратно. просто обучил. и вроде нормально, но давление требуемое и действительное растут. Не понятно. Есть подозрения что с железом проблема или с ЭБУ. Заранее спаибо

на 150 т.км. полюбому менять цепь и каталик на здачу.

корекия , компрессия или форсунки.

а еще главая проблема. медные кольца под форунками. гадость редкостная, можно движок убить. форсунки в масле и если секет, определить на слух или мотор-тестер с ДР в помощь

катализатор вырезан давно уже, цепь обычно греметь начинает по крышке. Медные шайбы новые чуть отжег. первая свеча накала в масле остальные сухие. Вопрос в том давление почему растет?

на 150 т.км. полюбому менять цепь и каталик на здачу.

корекия , компрессия или форсунки.

а еще главая проблема. медные кольца под форунками. гадость редкостная, можно движок убить. форсунки в масле и если секет, определить на слух или мотор-тестер с ДР в помощь

В плотную занимаюсь транзитами ,чтобы сажевик за 150 т забился ,это надо какое гавно лить в бак. цепи меняю порядка 230-350 км пробега а уж про медные кольца под форсунки вообще в первые услышал .Что сними не так?

 

катализатор вырезан давно уже, цепь обычно греметь начинает по крышке. Медные шайбы новые чуть отжег. первая свеча накала в масле остальные сухие. Вопрос в том давление почему растет?

заполни профиль правильно получиш помощ!

 

Этот ваш диалог напоминает один фильм ,один лучше другого

Изменено 17 октября, 201411 г. пользователем tyga

В плотную занимаюсь транзитами ,чтобы сажевик за 150 т забился ,это надо какое гавно лить в бак. цепи меняю порядка 230-350 км пробега а уж про медные кольца под форсунки вообще в первые услышал .Что сними не так?

 

 

заполни профиль правильно получиш помощ!

 

Этот ваш диалог напоминает один фильм ,один лучше другого

я про цепь тоже думаю не причем. машина сама 402000 прошла поэтом кат выбили и то до меня. мотор новый ставил 150 000 назад.

https://cloud.mail.ru/public/c3e8830af91b%2Fphoto_00014.jpg

https://cloud.mail.ru/public/07c1c1029f87%2Fphoto_00015.jpg

движок востановлен, пробег после ремонта 600км, застучал. предыдущий новый блок в сборе прошел 3000км (оплавились 2 поршня). родной прошел 650т.км.

в чем основная проблема понял сразу, не был услышаным.в итоге за последние 3600км поменяли 3 блока (2 новых,1 с кап ремонта). помимо еще куча запчастей и форсунки поменяли. как вы думаете, в чем проблема? ваши варианты

 

делюсь тем что на опыте встречал. разводить дискусию что и как стало причиной, честно нет времени.

https://cloud.mail.r...photo_00014.jpg

https://cloud.mail.r...photo_00015.jpg

движок востановлен, пробег после ремонта 600км, застучал. предыдущий новый блок в сборе прошел 3000км (оплавились 2 поршня). родной прошел 650т.км.

в чем основная проблема понял сразу, не был услышаным.в итоге за последние 3600км поменяли 3 блока (2 новых,1 с кап ремонта). помимо еще куча запчастей и форсунки поменяли. как вы думаете, в чем проблема? ваши варианты

 

делюсь тем что на опыте встречал. разводить дискусию что и как стало причиной, честно нет времени.

Какой двигатель ? 155 140 115

 

я про цепь тоже думаю не причем. машина сама 402000 прошла поэтом кат выбили и то до меня. мотор новый ставил 150 000 назад.

Форсунки проверь методом замены местами 1с 2 прописывеш обе обучаеш ,смотрим баланс .Если не проходит обучения ,делаем сброс модуля, снимаем клемму акб на 5-10 мин повторяем процес показания форс до и после замены местами . Пример:До замены

1. -0,380

2. +3.240

3. - 4.250

После:

1.+3.240

2.-0.380

Изменено 18 октября, 201411 г. пользователем tyga

Какой двигатель ? 155 140 115

 

 

Форсунки проверь методом замены местами 1с 2 прописывеш обе обучаеш ,смотрим баланс .Если не проходит обучения ,делаем сброс модуля, снимаем клемму акб на 5-10 мин повторяем процес показания форс до и после замены местами . Пример:До замены

1. -0,380

2. +3.240

3. - 4.250

После:

1.+3.240

2.-0.380

Форсунки пробовал другой комплект, тоже 1-й цилиндр завышает

я про цепь тоже думаю не причем. машина сама 402000 прошла поэтом кат выбили и то до меня. мотор новый ставил 150 000 назад.

Новый? Или новый б/у-шный?

Коррекция 6,свеча в масле. Видать прописка форсунок виновата.Ну-ну.

Коррекция 1-6.Читать как? Первая минус шесть или первая шесть?

Если свеча в масле,то будет сизый дым,особенно на прогреве.

Полагаю проблема в механике. Прадлагаю сделать пневмотест цпг. Компрессия не всегда дает объективную картину.

Если свеча в масле,то будет сизый дым,особенно на прогреве.

Полагаю проблема в механике. Прадлагаю сделать пневмотест цпг. Компрессия не всегда дает объективную картину.

сизый дым есть при прогреве, что за пневмотест