Парни если не трудно ткните в нужном направлении , МАН ТГА коробка механика , на панели горит N и при включении задней R , передачи не отображаются , на коробке сверху стоит блок переключения передач , на нем есть разъем ( кажется семь проводов ) ,схемами еще не разжился поэтому предположил что возможно что он служит для индикации передач ,но провода до входа в кабину целые .Индикация передач живет своей жизнью может показывать , а может и нет причем какой либо системы в этом нет . Если есть описание как это все работает или схемы буду очень признателен , работал в основном с легковыми ( немцы ) .

Возможно нужно сначала обучить сцепление

Для определения выбора передачи на манях :) есть как не странно датчик выбора передач. Он находится по правой стороне КПП сверху. Датчик индуктивного типа. С двумя проводами на них очень часто водилы копытами становятся и у датчика голова отваливается. На работе должен быть номер датчика и картинка. Надо?

 

 

Для определения выбора передачи на манях :) есть как не странно датчик выбора передач. Он находится по правой стороне КПП сверху. Датчик индуктивного типа. С двумя проводами на них очень часто водилы копытами становятся и у датчика голова отваливается. На работе должен быть номер датчика и картинка. Надо?

 

К сожалению проблему решили без меня ,болел , владелец спешил и отогнал машину к дилерам , говорит у них ушло минут 10-15 ,и что сделали не сказали ,но индикация передач зароботала как положено , всю голову себе сломал но похоже все таки на адаптацию сцепления ,в моем распоряжении был Лаунч Хеви Дьюти ,но я в нем так и не нашел подобной процедуры . Поэтому и похвастаться особо не чем .

Для определения выбора передачи на манях :) есть как не странно датчик выбора передач. Он находится по правой стороне КПП сверху. Датчик индуктивного типа. С двумя проводами на них очень часто водилы копытами становятся и у датчика голова отваливается. На работе должен быть номер датчика и картинка. Надо?

 

 

Для определения выбора передачи на манях :) есть как не странно датчик выбора передач. Он находится по правой стороне КПП сверху. Датчик индуктивного типа. С двумя проводами на них очень часто водилы копытами становятся и у датчика голова отваливается. На работе должен быть номер датчика и картинка. Надо?

У MANов включенная передача определяется расчётным путём( высчитывает блок FFR) . На правой стороне сверху коробки находится индуктивный датчик частоты вращения промежуточного вала КПП. Включенная передача расчитывается по нему и датчику тахографа.

У MANов включенная передача определяется расчётным путём( высчитывает блок FFR) . На правой стороне сверху коробки находится индуктивный датчик частоты вращения промежуточного вала КПП. Включенная передача расчитывается по нему и датчику тахографа.

еще если замкнуть датчик нетрали будут отображаться N и  R а скорости нет.

Привет коллеги. Автомобиль MAN TGM 2010г. коробка ZF механика. Не отображаются передачи на панели приборов. Показывает нейтраль и при включении задней передачи R. При включении первой и последующей передачи, горит прочерк. Просмотрел проводку от коробки до кабины притензий нету, вся живая. Посмотрел датчик нейтрали и задней скорости на замыкание и залипание, притензий нет. По диагностике загорается переодический ошибка по блоку FFR 3411 (Конечное число оборотов коробки передач вне допустимых пределов неприемлемо). Скорость видет во всех блоках. Датчика промежуточного вала нету на коробке. Калибровку сцепления делал, не помогло.

Помогите пожалуйста найти истину, куда копать. Клиенты уже бесятся. А мне им сказать даже нечего.

VIN номер в студию.

Спасибо за очень быстрый отклик, Но я сам уже нашел все, и сделал. 

27.12.2019 в 09:24, 1Samar1 сказал:

Спасибо за очень быстрый отклик, Но я сам уже нашел все, и сделал. 

Так в чем была проблема то?)

6 часов назад, Varteres сказал:

Так в чем была проблема то?)

Проблема была в тахографе, все видел тахограф но машине не нравилось как он передает сигнал скорости по CAN. После замены и калибровке тахо все заработало.