Пежо 806 95г 2,0т бензин дымит

[SAE-12]

На одном хорошем и серьезном форуме ответа конкретного не получил. Надеюсь что тут получу конкретный ответ.

История интересная -

приехал старый знакомый после СТО с жалобой, что сказали заменить двигатель и его терзают смутные сомнения (показания комп 4-8-4-8).

Покупал машину с газовым оборудованием - но она не желала заводится и повышенный расход топлива, на тягу не жаловался. Там ему посоветовали газовое снять. После снятия - заводится хорошо, но пока не прогреет - глохнет. Появляется частично едкий дым и остался жор топлива, около 17 литров.

Замерил компрессию на холодную дал такую картину- 10.5 -9.5 - 10 - 7.8

Была ошибка по темпер. ДОЖ - заменил обломанную фишку.

Остались ошибки по лямбда зонду так как смесь очень богатая и клапану к турбине.

Питание и массы норма.

После замены фишки - двигатель стал меньше глохнуть, но жор остался. Свечи черные.

Едкий дым в основном появляется после 2-5 минут работы двигателя, потом может пропасть.

 

Вопрос - есть ли смысл лезть с такой компрессией.

Подозреваю что может турбина заклинила. Лямбда отрабатывает как надо, а после фиксирует богатую смесь. Время форсунки доходит до 1,6 . Датчик давления показывает 240, а как только пытается заглохнуть -380.

Куда все же лезть?

[magino]

Замерил компрессию на холодную дал такую картину- 10.5 -9.5 - 10 - 7.8

Вопрос - есть ли смысл лезть с такой компрессией.

 

 

 

С такой компрессией движок в ремонт, хотя дело, конечно, не только в компрессии.

 

 

Куда все же лезть?

 

Если не знаешь куда лезть - лучше не лезь..

Изменено 28 ноября, 2014 пользователем magino