Опубликовано 18 декабря, 201410 г. Всем добрый вечер! Приехала машина C4 PICASSO дизель! система бош комонрейл . Жалобы плохо тянет, троит на холостом. Подключил лексию ошибок нет.давление в рампе отличное по воздуху тоже всё хорошо, но коррекция по форсункам 1цил 2,29 2цил 6.01 3цил-003 4цил-0,03. Мереем обратки всё хорошо. Снимаем форсы ставим на стенд - всё хорошо. Мереем компрессию - всё отлично.Звоним проводку всё гуд. Может кто- то сталкивался с такой проблемой? Мозги поменять не могу новых-нет. б\у надо делать новыми как не знаю.Блок 0281012981 EDC16C34. Спасибо!
Опубликовано 25 января, 201510 г. Доброго вечера. Подскажите плиз где находится датчик коленвала на с5 2.2HDI
Опубликовано 25 января, 201510 г. ошибок нет.давление в рампе отличное по воздуху тоже всё хорошо, но коррекция по форсункам 1цил 2,29 2цил 6.01 3цил-003 4цил-0,03. Приветсвую! На 407 пыже было похожее...2-й инжектор вываливался за 3 единицы....на стенде-норма, спасла только замена инжектора.
Опубликовано 26 января, 201510 г. Приветсвую! На 407 пыже было похожее...2-й инжектор вываливался за 3 единицы....на стенде-норма, спасла только замена инжектора. Он написал, что менял местами и написал, что не изменилось ничего. Т.е если 6.01 осталось во 2-цилиндре, то не факт, что шатун не погнут.Люди с такой проблемой меняли всё подряд. У некоторых заканчивалось шатуном.
Опубликовано 26 января, 201510 г. Так тоже меняли....а в итоге поменяли Я понял,что компрессия в норме....Или 1 и 2 горшок обмениваются компрессией....не исключено
Опубликовано 26 января, 201510 г. Так тоже меняли....а в итоге поменяли Я понял,что компрессия в норме....Или 1 и 2 горшок обмениваются компрессией....не исключено Так я про гнутый шатун сказал-там компрессия и будет в норме. Разница в объёме камер сгорания.и степени сжатия из-за того, что поршень не доходит до положенной ВМТ. Камера больше-значит и лить туда приходится больше для выравнивания скорости КВ. Про обмен компрессией между котлами не понял физический смысл. Изменено 26 января, 201510 г. пользователем 052
Опубликовано 26 января, 201510 г. Смысл примерно одинаков,только с прямым шатуном ЭБУ также доливает в отстающий цилиндр. Допустим-шатун. Получается....гидроудар в одном цилиндре..... Изменено 26 января, 201510 г. пользователем lis@a
Опубликовано 26 января, 201510 г. Мереем компрессию - всё отлично. ...мерить компрессию на подобных моторах, тоже самое, как мерить линейкой микроны. Если такая большая коррекция и форсунки в норме, то проблема в поршневой. Возможно масло попадает, возможно поршень оплавился и нарушилась камера сгорания.
Опубликовано 26 января, 201510 г. Мотор-тестер сразу покажет и гнутый шатун, и пробой прокладки под башкой, а компрессометром - да, только общее состояние ЦПГ...
Опубликовано 27 января, 201510 г. Автор компрессия не причём. Я даже на работающем двигателе менял местами провода с3цилиндра на 2ой , а коррекция не меняется на втором
Опубликовано 28 января, 201510 г. Есть вариант снять форсы и поставить на стенд? Странно, но зачем это делать, если проблема во 2 цилиндре.Можно даже все форсы новые поставить и получить такую же топливную добавку во 2-ом цил-ре. Как сказали выше, мотортестер для выяснения .
Опубликовано 28 января, 201510 г. Согласен,что нужен мотортестер...но не у каждого в наличии Да и информации маловато.... Снимаем форсы ставим на стенд - всё хорошо. Мереем компрессию - всё отлично.,А сколько это "хорошо и отлично" в цифрах.....тоже вопрос. Тогда и тест-планы должны быть почти одинаковыми. А про форсы на стенд....подогнать вторую например по 4-й и посмотреть изменения.
Опубликовано 28 января, 201510 г. Автор Ставили форсы на стенд все наливы и обратки в соответствии с тест планами.скажу больше,поменяли мозги-все также и осталось.поменяли шестерню на грм с магнитным кольцом ни чего не изменилось.поменяли впускной коллектор тряска ушла.Но корреция осталась неизменна.где дальше рыть не знаю.
Опубликовано 29 января, 201510 г. .поменяли впускной коллектор тряска ушла. Посторонние шумы при работе мотора есть?(стуки-бряки,компенсаторы, распред?)
Опубликовано 29 января, 201510 г. Автор всё чисто! Сейчас работает идеально . тяга появилась. дыма нет. Работает адекватно.НО коррекция 6 ,01
Опубликовано 29 января, 201510 г. С заменой коллектора коллектора улучшелось наполнение цилиндра воздухом....или просто выровнялось. Если по железу больше проблем нет, сделать сброс адаптаций и тест-драйв в обычном режиме
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь