Опубликовано 22 декабря, 201410 г. Автор ещё раз вскрыл крышку клапанов,по причине выяснения подробностей от хозяина, что гидрики меняли только на первом и втором цилиндрах, чтобы проверить качество новых поменял их местами с первого на четвёртый, зазоров нет ни на новых ни на старых, изменений тоже нет. пробовал компрессором накачивать давление через свечное отверстие при закрытых клапанах залитых маслом, протечек не заметил. такое чувство, что не там где то рою.
Опубликовано 22 декабря, 201410 г. Мала компрессия в первом Смотри, на горячую у тебя компрессия упала, отсюда вывод, что у тебя нет теплового зазора, гидрику не чего компенсировать, свистят клапана на горячую
Опубликовано 22 декабря, 201410 г. Автор Мала компрессия в первом Смотри, на горячую у тебя компрессия упала, отсюда вывод, что у тебя нет теплового зазора, гидрику не чего компенсировать, свистят клапана на горячую вывод седло просажено, другой вопрос как исправить сей дефект, стачивать клапан?
Опубликовано 22 декабря, 201410 г. вывод седло просажено, другой вопрос как исправить сей дефект, стачивать клапан? да или седло под замену А не на заведённом сколько компрессия? ??? Изменено 22 декабря, 201410 г. пользователем Дмитрий1983
Опубликовано 22 декабря, 201410 г. Хотя компрессия у тебя везде маленькая, что это за компрессия 5, 5 кг, не очём, метки на месте, валы впуск-выпуск одинаковые, местами не попутали
Опубликовано 22 декабря, 201410 г. Автор на не заведённой 12атм, метки на месте, кулачки распредвалов промерены-одинаковые,местами то их как попутаешь?, жжёшь шестерня то только на выпуске
Опубликовано 22 декабря, 201410 г. Куда тогда компрессия у тебя девается, попробуй масла в цылиндры линуть, что будет, поднимится или нет, а ещё наверно надо хозяина утюгом попытать,может эта болячка у его уже давно, а машина с ГБО
Опубликовано 22 декабря, 201410 г. Сейчас померял у себя на заведённую, тоже показала 6, а так мерял 12, значит норм, а на первом мало
Опубликовано 22 декабря, 201410 г. Автор следов оборудования гбо не заметил, а вот на счёт компрессии на заведённом двигле в первом цилиндре очень смущает, как устранить просадку седла практически я плохо представляю, сточишь клапан лишне и вообще не откроется.
Опубликовано 22 декабря, 201410 г. Тебе ещё надо определиться какой клапан просел, не точи сразу много, в случае с регулировочными шайбами это прще сделать, а вот сгидриками сложнее,надо сравнить выступание штока клапана с другими клапанами и разницу сточить, но чтобы клапан выступал из тарелки в засухареном виде
Опубликовано 24 декабря, 201410 г. Автор загнал идеальное (один хозяин, пенсионер, пробег 60 тыщ, авто работает идеально) измерил компрессию не прокрутке и на заведённой и оху.л, на прок-12, на завед -4. я в полном тупике.
Опубликовано 24 декабря, 201410 г. На 4 идеально не может работать.по теме 90% у Вас проблемы с клапанами
Опубликовано 24 декабря, 201410 г. Автор я допускаю что у меня компрессометр гонит, вед на заведённом моторе у исправного и неисправного авто одинаковые показания, тем более замеры датчиком давления большой разницы между цилиндрами по пику вмт нет
Опубликовано 24 декабря, 201410 г. Отправлено 20 Декабрь 2014 - 02:01 на этих авто довольно часто наконечники на ВВ проводах прошивает, притом не по свече , а в бок на стенку колодца Ответить Проверял
Опубликовано 24 декабря, 201410 г. Автор осцилом довольно информативно видно, но позже всё промерил цешкой, в конце даже катушки местами поменял.
Опубликовано 24 декабря, 201410 г. А форсунка прыскает, свеча сырая?? Изменено 24 декабря, 201410 г. пользователем Дмитрий1983
Опубликовано 25 декабря, 201410 г. Автор причина была в забитости масляного канала и не только на первом цилиндре
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь