Вобще то, я не ругаюсь, а откровенно смеюсь. Видимо, у Вас маловато опыта в мотороремонте, иначе Вы были бы в курсе, сколько откровенного брака продаётся под видом запчастей. После установки "новой" ГБЦ, вполне реально до посинения искать причину пропусков воспламенения, свято веря в то, что "новая" ГБЦ не может быть этой самой причиной.

Изменено 25 декабря, 201411 г. пользователем Aleksandr A

Да пусть пробуют .... Пока денег хватит.

ДЕШЕВАЯ РЫБКА = ПОГАНАЯ ЮШКА

Я сам ремонтировал башку. Тоже была шляпа такая с пропуском зажигания.Оказалось треснута тарелка клапана. Полностью заменил все направляющие,програл их разверткой 8.022 вп и 8.029 вып. Заменил все клапана.Притер седла пастой,откнул клапана и пролил керосином . Все отлично.Посмотрел седла еще нормальные,не глубоко клапан уходит. Хотел и их по началу перезаряжить и прошорошить,пронесло. Проехав 2500км подзажало клапана почти все. Выставил зазоры 0.22 вп и 0.35 вып. Заменил толкатели заодним. С того времени проехал уже больше 1500км,зазоры на пару соток уменьшились, видимо притопталось. Теперь у меня зазоры во всех 0.18-0.2, а на вып 0.3-0.32. Прошла голобная боль с цокоющими клапанами и компрессия стала ровная 12.5 во всех горшках.У тебя надо разбирать и смотреть башку.Возможно как было ранее упомянуто седлам твоим жопа. Не знаю что у тебя за супер мастер, и знать не могу, я доверяю только себе, тк делал сам и знаю что я там накрутил навертел.

Изменено 16 января, 201511 г. пользователем xubuntuvedx

Надыбай старый волговский распредвал, отнеси нормальному токарю и будут у тебя качественные сёдла клапанов и про просадку забудешь.

Сколько прошла машина общий километраж? на каком был произведен ремонт головы?

Непонятные высказывания по седлам, до работали потом дикая просадка , мужики такого не бывает. Зажимать клапан может в направляющий, но опять причем тут тепловые зазоры при просадке. Не качественные клапана будет выбивать, что должно наблюдаться на рабочей части клапана TRW. Не притерли клапана к седлам после шарошки и пока не возьмет свое рабочие, указанная ширина фаски 2-2.5мм., вроде, Опять где находится рабочая фаска на клапане, если какой-то баран выгреб шарошками внутренний идет сильная просадка.

AMP хорошие клапана есть двух типов хром и матовые, хром лучше устанавливают на авто с ГБО полет нормальный.

Надыбай старый волговский распредвал, отнеси нормальному токарю и будут у тебя качественные сёдла клапанов и про просадку забудешь.

Когда вы последний раз за токарным стояли??? За такие седла не просто бутылку придется отдать... И даже не 2 и не 3. Так еще и станок надо не убитый. Сейчас нормальный токарь дома точит и бабки колотит, а не пузыри берет. Остальные деды через пень колоду...

 

Купите Б.у. мотор с битой тачки, а с этим эксперименты ставьте

Добрый вечер. Сталкивался с зажатием 8го клапана, выкинул голову, проблема решилась. Пробег у мотора какой, может изначально не стоило из гавна конфету делать?

+100

провал седел у этих авто нормальное явление, я думаю вы рано на мастера косо смотрите, хотя из ваших слов понятно что это не супер мастер коли не может найти проблему, если очень постараться можно найти размеры вылета клапана и все проверить и исправить, по вопросу какие седла ставить поверьте выбора большого у вас не будет! а когда посчитаете стоимость замены седел и направляющих поверьте решение придет вам незамедлительно!

Когда вы последний раз за токарным стояли??? За такие седла не просто бутылку придется отдать... И даже не 2 и не 3. Так еще и станок надо не убитый. Сейчас нормальный токарь дома точит и бабки колотит, а не пузыри берет. Остальные деды через пень колоду... Купите Б.у. мотор с битой тачки, а с этим эксперименты ставьте

Дешевле выточить сёдла чем купить мотор Б\У с неизвестным прошлым. С токарем и станками Вы правы, но кто ищет тот всегда найдёт, а если нашли то сразу и направляющие клапанов можно сделать из бериллиевой бронзы. Сам долго такого токаря искал, на заводах всё вхлам раздолбали, нашёл частника правда материал свой нужен.