Добрый вечер.

Ваз 2114 1.6 v8 январь 7.2 дмрв 116 ,,смесь богатая что из глушителя идёт чёрный дым,на хх чуть ли не глохнет,часовой расход топлива на хх по диагностике показывает 2,2,снимаю разьём с дмрв сразу выравнивается хх и расход падает до 1, ацп дмрв в покое 1,016, но назаведёном движке

показывает на хх расход воздуха 24 кг.в час.Ставил 2 подменных дмрв ,всё тоже самое, начал думать на неисправность эбу,но подменить для проверки пока нечем.

Подскажите где ещё можно капнуть?

Что то уж очень многовато кушает. Нужно сверить все параметры на хх. Время впрыска, угол опережения, АЦП датчика дросселя и далее. Не мешает проверить ремень грм и давление в топливной рампе.

Сброс блока сделать. Что за прошива, родная, кривая или другая?

спасибо,грм на месте, демфер на месте ,давление топлива 3.7, завтра посмотрю ещё раз все параметры

Может где масса плохая . Скрутка в цепи дмрв.

А ДК что кажет?Попробуй его отключить-что покажет ДМРВ?

Интересно.

Как проблема началась?

Что клиент говорит?

Изменено 26 декабря, 201411 г. пользователем самоделкин

клиент говорит что машина стояла около года,а когда завёл всё случилось

В таком случае я б начал с разборки ЭБУ, могут окислы на плате быть после долгой стоянки авто. ЭБУ прикручен к полке панели приборов, не на ковролине лежит?

В таком случае я б начал с разборки ЭБУ, могут окислы на плате быть после долгой стоянки авто. ЭБУ прикручен к полке панели приборов, не на ковролине лежит?

А я бы начал плясать от печки. Тобишь проверить все до эбу. Сколько уже случаев было. Эбу убит. Ремонтируй. А на самом деле то провод в обрыве, то замыкание. Я бы после такой стоянки сначало все реле, предохранители и разьемы передергал посмотрел и если что почистил. А потом с блоком разбирался. А если блок залит, то обычно ошибки плавающие. то одно то другое откажет.

Да,прозвонить цепь дмрв. Снять все колодки и брызнуть вд40. Пару раз одеть-снять.

 

Туть явно что проводка дмрв. Ибо на двух дмрв 24 кг это слишком...

 

Даже с кривыми фазами такого не будет.

 

Цикловое наполнение скорее всего должно быть примерно в норме...

 

Что говорят коррекции топлива?

Изменено 28 декабря, 201411 г. пользователем Vermilion88

Как вариант сползает масса на ДМРВ при заведённом двигателе.

Нужно проверить напряжение массового провода фишки ДМРВ относительно массовой клеммы АКБ на заведённом авто.

Ну и заодно проверить 5 и 12 вольт на других пинах той же фишки

спасибо ребят,разобрались дело было в самом разьёме дмрв,он был до этого отрезан и заменён на магазинный бракованный.

нашел причину так: подключил смс диагн.. и начал шатать провода разьёма и параметры стали плавать.

и сегодня было такое авто ,с мененым разьёмом ,только на пддз , обороты плавали стал шатать разьём итак же поплыло ацп,вот такое г...о продают в автомагазинах

Есть такое. Обжим провода к клемме у них хромает. Сам попадал, запаял разъем а он не звонится на цепь. Теперь проверяю прежде чем поставить. Или вытащить ламели и пропаять провода на обжиме.