я никак не могу понять они делали диагностику сканером,а где родной мотор тестер там и будут видны метки ГРМ также параметры ДМРВ ,отклик ДК и тому подобное сам пользуюсь автоскопом

Вот как то так, в общем продолжаю ездить как ездил, колбасит как и колбасил, нервов уже не хватает.

Вот как то так, в общем продолжаю ездить как ездил, колбасит как и колбасил, нервов уже не хватает.

попробуйте все таки найти специалиста который имеет более большую практику ,должны быть такие люди и в вашем городе

попробуйте все таки найти специалиста который имеет более большую практику ,должны быть такие люди и в вашем городе

Увы, один такой точно есть, но он занимается только ино, и поэтому мою 14 туда никак

Изменено 3 марта, 201510 г. пользователем AlexFreeRus

Вот как то так, в общем продолжаю ездить как ездил, колбасит как и колбасил, нервов уже не хватает.

Перевелись знающие спецы на Руси.Если не кто из очников не может сделать машину!!!!!

Перевелись знающие спецы на Руси.Если не кто из очников не может сделать машину!!!!!

проблема не решена ?

Всем доброго времени суток! А модуль зажигания не может баловаться из-за перегрева? Или высоковольтные провода?

Там нет МЗ, есть сдвоенная КЗ.

И катушки и провода влияют на равномерность ХХ,как и свечи.

Но мотористы порадовали)))

Разброс в цилиндрах по компрессии максимально допустимый 1 атм,больше всего влияет на работу именно на ХХ.И 12 как-то маловато,если манометр более-менее правдивый.

А как определили, что ДМРВ исправен? Если АЦП в пределах нормы - это еще не значит, что он рабочий. Тем более выше автор писал, что он его промывал. Это вообще "колхоз". Было не мало случаев такой работы с "исправным" ДМРВ.

Изменено 12 апреля, 201510 г. пользователем nikolja 1201