газель дв.405.22 микас 7.1 пзу0000538

после коректировки фаз грм по транспортиру начала троить на холостых

фазы выставлены правильно проверял и по шкиву и по втм порншня

до регулеровки фазы были 12 и 25 градусов

что может быть за проблема

газель дв.405.22 микас 7.1 пзу0000538

после коректировки фаз грм по транспортиру начала троить на холостых

фазы выставлены правильно проверял и по шкиву и по втм порншня

до регулеровки фазы были 12 и 25 градусов

что может быть за проблема

сам всегда ставлю по меткам. потом купил транспортир и без шпонок сделал три, четыре машины (удобно). машины вернулись ставил опять по меткам. по сути проблем может быть куча! для начала надо сделать диагностику двигла.....

 

 

 

 

заполни!!!! че как бомж

Изменено 5 февраля, 201511 г. пользователем роман-30rus

делал диагностику usb-obd 2 .ошибок нет. но хотел подправить уоз выскочила ошибка 56(оперативки)

и ещё когда срабатывает электромуфта то связь с микасом слетает

уже не знаю что делать ставил прошивки разные результат один и тотже и расход 25 л

ошибка 65

при правке уоз для октан корректора или СО после сохранения всегда ошибка озу или пзу точно не помню. проверить надо не наличие ошибок а показания датчиков и сравнить с эталонными. диагностика двигла- компрессию померить, померить давление топлива, проверить на подсос воздуха, проверить форсы, катушки с проводами. транспортир свой проверял? может как мой? может ты выявил какой цилиндр троит

 

при хлопании во впускной коллектор слетает шланчик с регулятора давления и мотор колбасит на холостых. а иногда его вообще забывают ставить!

а где взять эталонные показания? ни где немогу найти

по дв. компесия 13, давление 3, подсоса нет, форсунки сименс новые ,провода без пробоев ,катушки незнаю как проверить

а где взять эталонные показания?

Ваш случай

Микас 7.1.txt

Ставим метки по госту и не издевайтесь над двс!

Изменено 6 февраля, 201511 г. пользователем Lena0912

по меткам расход 22 л

 

Ваш случай

Микас 7.1.txt

спасибо!

ВМТ1-4 по метке на демпфере шкива КВ находили? Если да, то выставляйте по 15 зубу задающего диска и уже тогда, смотрите фазы транспортиром.

да я проверял 1 цилиндр втм совпадает с меткой на шкиве

есть самненения по датчику хола и бабине 1-4 ц.

а по поповоду советов "ставь по меткам" я читал что если на 2-3 градуса не совпадают то уже влияют на расход и динамику

а у меня по меткам 12 г. не совпадало

у меня по меткам 12 г. не совпадало

Если выпускной РВ не попадает в фазы больше +_ 5 градусов, ЭБУ выставит ошибку по синхронизации.

да я проверял 1 цилиндр втм совпадает с меткой на шкиве

есть самненения по датчику хола и бабине 1-4 ц.

а по поповоду советов "ставь по меткам" я читал что если на 2-3 градуса не совпадают то уже влияют на расход и динамику

а у меня по меткам 12 г. не совпадало

Нет на Вашем авто бабины , есть катушка зажигания 1-4 . Хотите проверить - перекиньте на место 2-3 , проблема перешла на эти цилиндры - значит катушка . А датчик холла Вы где нашли ? Сканер какую температуру показывает во время троения ? Вы наверно , сдаетса мне , просто автовладелец , сам ремонтирующий свое авто ...

Нет на Вашем авто бабины , есть катушка зажигания 1-4 . Хотите проверить - перекиньте на место 2-3 , проблема перешла на эти цилиндры - значит катушка . А датчик холла Вы где нашли ? Сканер какую температуру показывает во время троения ? Вы наверно , сдаетса мне , просто автовладелец , сам ремонтирующий свое авто ...

как и все 99% на этом форуме

а ремонтирую сам после трех автосервисов (одних из самых больших в г. Брянске) где мне сказали что с моей машиной всё в номе

а в народе бабина и катушка одно и тоже

а датчик хола - "Датчик углового положения коленчатого вала" так правильно?

как и все 99% на этом форуме

а ремонтирую сам после трех автосервисов (одних из самых больших в г. Брянске) где мне сказали что с моей машиной всё в номе

а в народе бабина и катушка одно и тоже

а датчик хола - "Датчик углового положения коленчатого вала" так правильно?

Датчик углового положения коленчатого вала - индуктивного типа ,на вашем авто , ТАК ПОНЯТНО ? Вам лучше на форум волгововдов , там много таких продвинутых автовладельцев . И прошивки менять на неисправном авто - глупость великая . Залейте сток и начните по новой все смотреть . Крупная сто - не показтель квалификации , лучше спеца путного поискать . А если хотите разобраться - учите матчасть . Осцилограф двухканальный Вам в помощь . И на этом форуме очень много компетентных людей ( являющихся безусловно владельцами авто ) но никто из них не будет спрашивать спрашивать эталонных показателей на волгу с 405- 406 двс . И такие цифры 22- 25 л на сотню , что это ? Как ВЫ ЕГО СЧИТАЕТЕ ? Может на Вашем авто будка два яруса , может наката нет ? А грузите Вы его как ? Може Вы по две тонны пихаете да по городу груза возите , там светофор ,тут пробка , зима , пуск -прогрев . Газоанализатор нужно , желательно 4ех компонентный , а не ваши домыслы 22- 25 литра ....

22 литра это пустая машина с обычной будкой и базой по трассе бензин до пробки и церез 100 км опять до целого

а на этом форуме я за советом а не показывать свою продвинутость

и "спецам" в сервисах которые говорят что вы хотите это же газель за что им деньги платить

а до корректировки фаз троила?

нет

газель дв.405.22 микас 7.1 пзу0000538

после коректировки фаз грм по транспортиру начала троить на холостых

фазы выставлены правильно проверял и по шкиву и по втм порншня

до регулеровки фазы были 12 и 25 градусов

что может быть за проблема

До регулировки фаз, нужно было сделать замер разряжения во впускном коллекторе на Х.Х. прогретом двигателе.

Далее замер компрессии.

Эти простые операции дают довольно правильную картину о правильности установки фаз ГРМ!!!

Не в обиду, но после установки по транспортиру, порядка 6 машинам приехавшим на галстуке заменены загнутые клапана на новые.

Совет, поставить по меткам, сделать замер разряжения и компрессии.

сам всегда ставлю по меткам. потом купил транспортир и без шпонок сделал три, четыре машины (удобно). машины вернулись ставил опять по меткам....

 

Про "транспортир" тут все понятно , а " без шпонок " - это как ? Это что , без сверления дополнительных отверстий под штифт в звездочках распределительных валов ? Это такой новый вид регулировки фаз ГРМ , который позволяет выставить фазы только лишь до момента запуска двигателя ?

 

Не в обиду, но после установки по транспортиру, порядка 6 машинам приехавшим на галстуке заменены загнутые клапана на новые.

 

А разве ЗМЗ серии 40х гнут клапана ??? Какие именно - 405, 406 , 409 ?

Почему спрашиваю , потому что видел всякое - оборванные цепи , разваленные натяжители , сорванные штифты , не по меткам установленные - это вообще часто .... но что бы загнутые клапана - нет не слышал ......

Разбег до +/- 2 зуба на шестернях распредвалов вообще позволяет завести двигатель , да - плохо запускается , да - работает неустойчиво , крайне неустойчиво , но даже можно пытаться ехать ( и едут !!!) и не гнет !!!

 

Совет, поставить по меткам, сделать замер разряжения и компрессии..

 

Попадались шестерни ( новые !!!) у которых сверление под штифт и метка не соответствует истинному значению более 10-15 ° , а вы говорите - " по меткам ".....

О каком негативном явлении может идти речь при эксплуатации правильно выставленных по "транспортиру" и заштифтованных шестерен ?

 

До регулировки фаз, нужно было сделать замер разряжения во впускном коллекторе на Х.Х. прогретом двигателе.

Далее замер компрессии.

Эти простые операции дают довольно правильную картину о правильности установки фаз ГРМ!!!

 

Трудно не возразить .... косвенно да , но а как можно говорить о нарушенных фазах ГРМ при наличии иных неисправностей влияющих на эти показатели.

Лучший замер - это график с датчика давления в цилиндре на работающем двигателе где четко видно фазы ГРМ ...

Замер же разряжения помимо иных причин может , например , оказаться неинформативным по причине негерметичности всасывающего коллектора , а замер компрессии может быть неудовлетворительным в следствии износа ЦПГ ....

Изменено 12 февраля, 201511 г. пользователем Крокодил