Всем здравствуйте! История автомобиля такова: 2 года назад было дтп, авто взяли под восстановление долго стояла, На днях перебрали двигатель завели, двигатель пару минут поработал и заглох больше не запускается, проверяли свечи накала все в норме, дизель в рампу поступает, прилагаю ошибки из vvdi

 

Двигатель в норме, с эфиром схватывает

Изменено 20 февраля, 201510 г. пользователем xnemiz

Может что-нибудь про давление расскажешь до ТНВД, после ТНВД?

Ты просматривал ошибки на последнем скрине ? Тебе это ни о чем не говорит ? Отдай машину на ремонт соображающему человеку , она тебе походу пока не по зубам . Диагностка -это не только тупое считывание ошибок .

Ты просматривал ошибки на последнем скрине ? Тебе это ни о чем не говорит ? Отдай машину на ремонт соображающему человеку , она тебе походу пока не по зубам . Диагностка -это не только тупое считывание ошибок .

Я бы не создавал тему если бы не хотел сам разобратся а отдал бы её давно

Покупай тогда VAS или VCDS для возможности просматривать параметры . При прокрутке стартером скока давление в рампе ? Что у тебя творится с датчиком давления ?

Изменено 20 февраля, 201510 г. пользователем yalymka

Зачем выкладывать скрины по всяким системам, кроме мотора. То, что давления не хватает при пуске и так понятно, раз чефир помогает. ТС, видимо, придётся долго изучать, как работает КР.

а если компресия не все гуд?

Кроме компрессии ещё недостаток оборотов стартера возможен. Всё зависит, конечно сколько уже туда соляры налилось(если конечно вообще речь идёт об открытии форс по синхре и достаточному давлению в рампе). Всё равно , даже с пониженной компрессией и прилично налитого количества соляры-хватит для пуска- с эфира же пускается. Эфир создаёт взрыв и высокую скорость оборотов КВ .Если не хватает давления-то он даст условие для кратковременного достижения давления. Если регулятор или форса (ы) сливает(ют) критически в этот момент, то никакой эфир не поможет, ну если конечно не крутить КВ со скоростью 1000 об в мин.