Opel Astra F, 95г, 1,6L куплена недавно. На ней стоял карбюратор, ездила. Поставили моновпрыск, перестала заводится, иногда схватывает и глохнет. Прежний хозяин менял замок зажигания, есть два ключа. От Иммо зачем-то отрезаны два провода. Давление топлива около 1,0. По осцилке видно, пропадает импульс на форсунку. И сигнал какой-то размытый. С Иммо не приходилось заниматься. Подскажи, пожалуйста, какие нужны действия и приборы, чтоб сделать авто..

Диод подключи на форсунку если будет мигать во время прокрутки стартера значит импульс есть и иммо не причем , если нет либо иммо либо драйвер на форсунку- мне приходилось их менять именно на опелях. Может драйвер пробит и диод будет постоянно гореть тобежь форсунка постоянно открыта(льёт). Если есть искра бензин подаеться и грм впорядке значит заведеться. А насос качает во время прокрутки стартером? Если качает значит иммо не причём

 

Если машина ездила значит датчик коленвала и катушка живая! искра то есть?

Насос подключен напрямую от зажигания. Схемку бы. В Tise нет почему-то.

провода могут быть от обходчика иммо.

Стоит посмотреть есть транс у ключах или нет.

Если ключи пустые то читать иммо и по дампу пин. По вину думаю лучше не пытался. Старая машина, у нее уже вряд-ли иммо родной

Opel Astra F, 95г, 1,6L куплена недавно. На ней стоял карбюратор, ездила. Поставили моновпрыск, перестала заводится, иногда схватывает и глохнет. Прежний хозяин менял замок зажигания, есть два ключа. От Иммо зачем-то отрезаны два провода. Давление топлива около 1,0. По осцилке видно, пропадает импульс на форсунку. И сигнал какой-то размытый. С Иммо не приходилось заниматься. Подскажи, пожалуйста, какие нужны действия и приборы, чтоб сделать авто..

 

Схемы по отелям как правило есть в автодате

 

Вот схема эбу, может поможет.

Спасибо. Схема моторного в Автодате есть. Может схема подключения иммобилайзера есть?

Нет там никакого иммобилайзера. Чел менял замок и поставил от свежей машины, вот и порезал провода. Лучше смотреть на датчик давления-что выдаёт. Это опрный датчик нагрузки. Если там, к примеру атмосферное в измерениях-то и форсу вырубит.

Спасибо. Схема моторного в Автодате есть. Может схема подключения иммобилайзера есть?

Проверка с светодиодом провели?

Прикрепите фото эбу от двс.

Вот схема подключение по иммо-1:

IMMO pictures + info.rar

Изменено 21 февраля, 201511 г. пользователем ATF

Зачем проверка светодиодом? На осцилке все видно. А ЭБУ где стоит?

Зачем проверка светодиодом? На осцилке все видно. А ЭБУ где стоит?

Местоположение эбу находится перед пассажирская сидением, (правый колен от пассажира).

Может противоугонку вообще "убить".

А диагностику делали? Хотябы скрепкой читали бы ошибки.

Вот фото ЭБУ. Ошибки моторного.

 

Мотороллу читать можно Упой не выпаивая? Какие заморочки есть?

тут нужно победит ошибку с ЕГРом может он открытый. и если проблема с иммо то в моторном ошибка должна быт. а по поводу иммо,прежде чем читать проц нужно пробоват читать пин ОП-КОМом если хот раз ввелас пин то иммо остается открытым для привязки чипа.

Вот фото ЭБУ. Ошибки моторного.

 

Мотороллу читать можно Упой не выпаивая? Какие заморочки есть?

Заливайте прошивку которое прислал в личку и снимите разъем от иммо.

Если не поможет, значит причина в другом месте.

Изменено 21 февраля, 201511 г. пользователем ATF

По русски можно писАть? Еще фото разъема. Масса 6-ой пин, а меня провод черный стоит на пятом..Может есть схемка подключения ИММО, с цветами проводов..

Если заливать безиммовую прошивку,на этих блоках не нужно отсоединить иммо (на х16szr разем иммо снимается)

вопрос! дам блок(мотор в смысле) остался от карбюратора?

Я не понял главного а мигает ли чек двигателя после включения зажигания?если да то нужно решать вопрос с иммо т.к. с середины 95 года пошли ключи с чипом и придется тесн1 искать для отшивки блока. Перелив дампа на съемной микросхеме не поможет,ключ пишется в пзу процессора .Либо искать блок 94 года без иммо.А в вашем случае т.к. впрыск шел не долго -от него быстро отказались весьма затруднительно.

 

вопрос! дам блок(мотор в смысле) остался от карбюратора?

там внешний датчик колена и колесо генератора импульсов на шкиве.

Изменено 22 февраля, 201511 г. пользователем tva381

Два провода были отрезаны от разъема иммо и скручены. В таком положении лампа чек горит. Если их разъеденить, чек моргает.

Два провода были отрезаны от разъема иммо и скручены. В таком положении лампа чек горит. Если их разъеденить, чек моргает.

А физически что это за провода?

И если возможно посмотреть в дата лист -статус иммо:сигнал принят либо его отсутствие,не правильный ключ??

Изменено 22 февраля, 201511 г. пользователем tva381