Добрый день! Ситуация такая: а/м шевролет спарк, заводится нормально, сигналит сама когда захочется, выключаешь зажигание, не глохнет. Чтобы заглушить машину нужно моргнуть дальним светом. Сигнализацию отключил полностью, разобрал блок предохранителей, ничего не изменилось. Не знаю куда лезть, может у кого есть какие предположения куда лезть, подскажите пожалуйста!!!

какого года то?

...........Не знаю куда лезть, может у кого есть какие предположения куда лезть, подскажите пожалуйста!!!

Сначала в интернет за схемами, затем в шкаф (стол, ...) за тестером, и наконец - в проводку овтомобиля. :)

машина 2007г.в. Что касается схемы нужно хотябы понимать в каком направлении искать, об этом и прошу подсказать

Неужели никто не сталкивался с подобной проблемой? Может кто-нибудь выскажет свои предположения, хотябы чего-нибудь все поможет я думаю. Что может быть, что полюбому не может быть. Еще забыл, когда выключаешь зажигание загорается лампочка подушек безопасности в полнакала и немного подмаргивает

Изменено 23 февраля, 201510 г. пользователем Sketch

Так вам сказали же контрольку и тестер в руки и вперед, в вашем случае (как вы его описали) полюбому дело в проводах. А что касается сталкивался или нет кто с такой проблемой-- может и сталкивался кто причины могут быть другими, в вашем случае только руками искать а не на форуме

 

А направление у вас уже есть.... не выключается зажигание и в пол накала горит лампочка. А теперь внимание вопрос??? что с авто? Ответ: нет контакта. + коротыш. Вот и ищите

Изменено 23 февраля, 201510 г. пользователем grug-val2014

Спасибо буду смотреть

генератор от матиза

 

кстати почему это мы от вас не услышали?

а при чем тут генератор? Можно поподробнее.

нельзя. это и так тебе два дня на поиски сократило

А если разъем с контактной группы скинуть заглохнет???

Изменено 24 февраля, 201510 г. пользователем Almazik_10

если то о чем я думаю, то не заглохнет

и где ответ?

Ответ уехал в Тулу(((

Товарищи спасибо всем за помощь! Разобрались с машиной, проблема была в сигнальном проводе на генератор. Скинули фишку с генератора - машина начала глохнуть. В общем КЗ не искал, протянул провод напрямую с замка зажигания на генератор и все заработало. Всем кто откликнулся спасибо огромное.

Изменено 25 февраля, 201510 г. пользователем Sketch

я в шоке от вас, вам почти все разжевали, положили перед носом, остовалось только схавать, дак вы и тут обгадились,

 

скажи честно сколько дней бы до тебя доходило что дело в генераторе? 2, 4 или неделя, просто прикинь сколько ты сэкономил, неужели этого времени было не достаточно чтоб разобраться с проблемой.

 

это не ремонт подвески, где если не откручивается то спиливается болгаркой, в электрике надо все востанавливать .

Ну будем так говорить в электрике я новичок, только осваиваю. К критике отношусь положительно. Что касается провода, то клиенту не обьяснишь почему он отдал за два дня поисков обрыва и кз к примеру 10000 вместо 1200р. Вот как бы и вывод. Я бы может быть и поковырялся если бы клиент был платежеспособный. Ну чего я говорю сами все знаете

Хорошо хоть отписался, молодцом! Но сопли вешать это неправильный подход! И знать это надо с самого начала!!! Куда сейчас остаток провода коротит??? или он гнеет там в пучке с остальными проводами??? Правильно тебе s_h_e_f сказал, это не подвеска, надо восстанавливать.... "не жалей денег клиента, себе потом дороже выйдет" - кто сказал не помню....