Опубликовано 10 июня, 201510 г. Автор похоже да... цены на контрактные моторы тоже не слабые, стает вопрос отцелесообразности восстановления авто. проще наверное на запчасти раскидать....
Опубликовано 18 июля, 201510 г. Автор ну в общем мотор перебрали самостоятельно, был заменен шатун, все вкладыши, кольца, прокладки, сальники, мотор полностью извлекали, все промывали и собирали с новыми деталями.как я уже писал ранее, форсунки с новыми распылителями и настроенымна стерде бош.Единственное, что осталось без изменений, -это тнвд. Сразу после первого заруска, мотор заработал очень хорошо. никакого дыма небыло, мотор работал ровно и довольно тихо. Через несколько минут прогрева, вернулось троение мотора, причем не постоянное, а периодически исчезающее. Так же как до ремонта, обороты немного подвисают, а в остальном все отлично. Подключил комптютер к насосу и замерил все параметры. все в норме, кроме пункта "НАЧАЛЬНЫЙ УГОЛ ВПРЫСКА", который на холостом равен 18 градусам, а по мере нажатия на педаль газа возростает. Я так понимаю этот угол должен быть равен н градусам, верно? Почему он так себя ведет? Ошибок нет, метаи проверили.
Опубликовано 21 сентября, 201510 г. смотри давление подкачьки тнвд и упр углом впрыска,сетки наверно забиты сажей из масла
Опубликовано 4 ноября, 20159 г. смотри давление подкачьки тнвд и упр углом впрыска,сетки наверно забиты сажей из масла Была похожая проблема закончилась заменой тнвд.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь