Опубликовано 18 марта, 201510 г. Такой вопрос, подскажите как сделать лаунч? Январь 5.1 -41 Не совсем понятен ваш вопрос, что значит сделать лаунч, собрать его самому что ли? Или вы имели ввиду, как подцепиться при помощи лаунча к Январь 5.1 -41?
Опубликовано 18 марта, 201510 г. Автор Не совсем понятен ваш вопрос, что значит сделать лаунч, собрать его самому что ли? Или вы имели ввиду, как подцепиться при помощи лаунча к Январь 5.1 -41? Да вы правильно поняли вопрос. Оч Просто у смс вышла последняя версия там всё есть Спасибо!
Опубликовано 18 марта, 201510 г. В версии 5.7.5.5 добавлен алгоритм автостарта (Launch Control). Для его включения необходимо выставить флаг комплектации «Система автостарта (Launch Control)». Алгоритм позволяет обеспечивать заранее заданный темп роста оборотов двигателя после старта. Началом старта считается движение автомобиля со скоростью, заданной калибровкой «Скорость автомобиля для активации автостарта». При неподвижном автомобиле и активированной функции автостарта отсечка по оборотам соответствует первому значению в таблице «Обороты в режиме автостарта». В это время производится как отключения топливоподачи, так и пропуски зажигания, что позволяет выйти на достаточный буст при наличии турбонаддува. После начала движения, когда скорость автомобиля превысит величину, заданную константой «Скорость автомобиля для активации автостарта», начнется отсчет времени и обороты отсечки будут увеличиваться согласно таблице «Обороты в режиме автостарта». Ось X отградуирована до 4.96 сек, после этого времени обороты отсечки будут соответствовать последнему значению в этой таблице. Если обороты «обычной» отсечки меньше, чем значение в таблице для автостарта, то будет произведена обычная отсечка топливоподачи, согласно калибровкам «обычной» отсечки. Если обороты «обычной» отсечки установлены выше, чем значение в таблице для автостарта, то будет произведена отсечка путем пропусков зажигания и отключения топливоподачи согласно оборотам из таблицы. Алгоритм отсечки для автостарта отличается от «обычной» отсечки наличием пропусков зажигания: если разница между текущими оборотами и оборотами для автостарта меньше, чем 250, то вводятся пропуски зажигания, количество которых обратно пропорционально разнице оборотов: dRPM=50: вырезается каждый 2-й импульс зажигания (2 цилиндра) dRPM=100: каждый 3-й и т.д. Когда dRPM=0, то отключается и топливоподача и зажигание. Для систем с турбонаддувом есть возможность дополнительно «раздуть» турбину на старте путем коррекции УОЗ в позднюю сторону. Используйте таблицу «Смещение УОЗ в режиме автостарта» для того, чтобы скорректировать УОЗ на старте. В этой таблице по оси X отложено время после начала старта, с ростом времени смещение УОЗ должно плавно уменьшаться до нуля. В таблице можно задать и положительные смещения, но польза от этого весьма сомнительная. Смещение УОЗ будет производиться только в том случае, когда дроссель открыт на величину более "Мин. положение дросселя для смещения УОЗ при старте". Пределы финального УОЗ ограничены калибровкой «Пределы реализуемого УОЗ». Обратите внимание на калибровку пределов: первая точка (минимальный УОЗ) должна быть строго меньше нуля, в противном случае, ограничения минимума не будет! Вторая точка (максимальный УОЗ) должна быть больше либо равна нулю, в противном случае, ограничения максимума не будет! Условия работы системы автостарта (должны быть выполнены все условия): выставлен флаг комплектации «Система автостарта (Launch Control)» выставлен флаг комплектации «Датчик скорости автомобиля» система не зафиксировала неисправности датчика скорости система не зафиксировала неисправности датчика положения дросселя Изменено 18 марта, 201510 г. пользователем Андрей 152
Опубликовано 18 марта, 201510 г. Автор В версии 5.7.5.5 добавлен алгоритм автостарта (Launch Control). Для его включения необходимо выставить флаг комплектации «Система автостарта (Launch Control)». Алгоритм позволяет обеспечивать заранее заданный темп роста оборотов двигателя после старта. Началом старта считается движение автомобиля со скоростью, заданной калибровкой «Скорость автомобиля для активации автостарта». При неподвижном автомобиле и активированной функции автостарта отсечка по оборотам соответствует первому значению в таблице «Обороты в режиме автостарта». В это время производится как отключения топливоподачи, так и пропуски зажигания, что позволяет выйти на достаточный буст при наличии турбонаддува. После начала движения, когда скорость автомобиля превысит величину, заданную константой «Скорость автомобиля для активации автостарта», начнется отсчет времени и обороты отсечки будут увеличиваться согласно таблице «Обороты в режиме автостарта». Ось X отградуирована до 4.96 сек, после этого времени обороты отсечки будут соответствовать последнему значению в этой таблице. Если обороты «обычной» отсечки меньше, чем значение в таблице для автостарта, то будет произведена обычная отсечка топливоподачи, согласно калибровкам «обычной» отсечки. Если обороты «обычной» отсечки установлены выше, чем значение в таблице для автостарта, то будет произведена отсечка путем пропусков зажигания и отключения топливоподачи согласно оборотам из таблицы. Алгоритм отсечки для автостарта отличается от «обычной» отсечки наличием пропусков зажигания: если разница между текущими оборотами и оборотами для автостарта меньше, чем 250, то вводятся пропуски зажигания, количество которых обратно пропорционально разнице оборотов: dRPM=50: вырезается каждый 2-й импульс зажигания (2 цилиндра) dRPM=100: каждый 3-й и т.д. Когда dRPM=0, то отключается и топливоподача и зажигание. Для систем с турбонаддувом есть возможность дополнительно «раздуть» турбину на старте путем коррекции УОЗ в позднюю сторону. Используйте таблицу «Смещение УОЗ в режиме автостарта» для того, чтобы скорректировать УОЗ на старте. В этой таблице по оси X отложено время после начала старта, с ростом времени смещение УОЗ должно плавно уменьшаться до нуля. В таблице можно задать и положительные смещения, но польза от этого весьма сомнительная. Смещение УОЗ будет производиться только в том случае, когда дроссель открыт на величину более "Мин. положение дросселя для смещения УОЗ при старте". Пределы финального УОЗ ограничены калибровкой «Пределы реализуемого УОЗ». Обратите внимание на калибровку пределов: первая точка (минимальный УОЗ) должна быть строго меньше нуля, в противном случае, ограничения минимума не будет! Вторая точка (максимальный УОЗ) должна быть больше либо равна нулю, в противном случае, ограничения максимума не будет! Условия работы системы автостарта (должны быть выполнены все условия): выставлен флаг комплектации «Система автостарта (Launch Control)» выставлен флаг комплектации «Датчик скорости автомобиля» система не зафиксировала неисправности датчика скорости система не зафиксировала неисправности датчика положения дросселя Огромное спасибо
Опубликовано 19 марта, 201510 г. Кроме SMS есть варианты. LS или TRS например, давно все есть и работает))
Опубликовано 20 марта, 201510 г. TRS , Вообще мне нравится , может по более чем смс , LS конечно послабжэ проект .
Опубликовано 6 апреля, 201510 г. Послабже? Это которая от Maxi? Так то он эту тему продвинул,это его собственная разработка пак матрица и прошивок лс. Когда ещё трс не было,у Макси уже всё работало...
Опубликовано 6 апреля, 201510 г. В версии 5.7.5.5 добавлен алгоритм автостарта (Launch Control). Для его включения необходимо выставить флаг комплектации «Система автостарта (Launch Control)». Алгоритм позволяет обеспечивать заранее заданный темп роста оборотов двигателя после старта. Началом старта считается движение автомобиля со скоростью, заданной калибровкой «Скорость автомобиля для активации автостарта». При неподвижном автомобиле и активированной функции автостарта отсечка по оборотам соответствует первому значению в таблице «Обороты в режиме автостарта». В это время производится как отключения топливоподачи, так и пропуски зажигания, что позволяет выйти на достаточный буст при наличии турбонаддува. После начала движения, когда скорость автомобиля превысит величину, заданную константой «Скорость автомобиля для активации автостарта», начнется отсчет времени и обороты отсечки будут увеличиваться согласно таблице «Обороты в режиме автостарта». Ось X отградуирована до 4.96 сек, после этого времени обороты отсечки будут соответствовать последнему значению в этой таблице. Если обороты «обычной» отсечки меньше, чем значение в таблице для автостарта, то будет произведена обычная отсечка топливоподачи, согласно калибровкам «обычной» отсечки. Если обороты «обычной» отсечки установлены выше, чем значение в таблице для автостарта, то будет произведена отсечка путем пропусков зажигания и отключения топливоподачи согласно оборотам из таблицы. Алгоритм отсечки для автостарта отличается от «обычной» отсечки наличием пропусков зажигания: если разница между текущими оборотами и оборотами для автостарта меньше, чем 250, то вводятся пропуски зажигания, количество которых обратно пропорционально разнице оборотов: dRPM=50: вырезается каждый 2-й импульс зажигания (2 цилиндра) dRPM=100: каждый 3-й и т.д. Когда dRPM=0, то отключается и топливоподача и зажигание. Для систем с турбонаддувом есть возможность дополнительно «раздуть» турбину на старте путем коррекции УОЗ в позднюю сторону. Используйте таблицу «Смещение УОЗ в режиме автостарта» для того, чтобы скорректировать УОЗ на старте. В этой таблице по оси X отложено время после начала старта, с ростом времени смещение УОЗ должно плавно уменьшаться до нуля. В таблице можно задать и положительные смещения, но польза от этого весьма сомнительная. Смещение УОЗ будет производиться только в том случае, когда дроссель открыт на величину более "Мин. положение дросселя для смещения УОЗ при старте". Пределы финального УОЗ ограничены калибровкой «Пределы реализуемого УОЗ». Обратите внимание на калибровку пределов: первая точка (минимальный УОЗ) должна быть строго меньше нуля, в противном случае, ограничения минимума не будет! Вторая точка (максимальный УОЗ) должна быть больше либо равна нулю, в противном случае, ограничения максимума не будет! Условия работы системы автостарта (должны быть выполнены все условия): выставлен флаг комплектации «Система автостарта (Launch Control)» выставлен флаг комплектации «Датчик скорости автомобиля» система не зафиксировала неисправности датчика скорости система не зафиксировала неисправности датчика положения дросселя Хорошо что не стал объяснять как работает (Traction Control) вообще взорвал бы мозг кому нибудь.
Опубликовано 6 апреля, 201510 г. В ПО SPT версии 5.7.5.3 и более поздних добавлена возможность изменения УОЗ (в сторону запаздывания) по аналоговому сигналу от внешнего блока TractionControl. Для того, чтобы включить коррекцию УОЗ, необходимо: · выбрать свободный канал АЦП, калибровка «Аналоговые входы — Канал АЦП сигнала TractionControl» · откалибровать таблицу «Рабочие режимы — Зажигание — Коррекция УОЗ по сигналу TractionControl» Для отключения функции установите калибровку «Аналоговые входы — Канал АЦП сигнала TractionControl» в значение 128. В этом случае коррекция УОЗ не будет производиться, таблица «Рабочие режимы — Зажигание — Коррекция УОЗ по сигналу TractionControl» будет игнорироваться. Хорошо что не стал объяснять как работает (Traction Control) вообще взорвал бы мозг кому нибудь. вот всё просче Изменено 6 апреля, 201510 г. пользователем Андрей 152
Опубликовано 13 апреля, 201510 г. Вот с лаунчем на 5 Январь Копия j5v05n35_HIP9011_launcjjjjjjjjjjj.zip
Опубликовано 15 апреля, 201510 г. В ПО SPT версии 5.7.5.3 и более поздних добавлена возможность изменения УОЗ (в сторону запаздывания) по аналоговому сигналу от внешнего блока TractionControl. Для того, чтобы включить коррекцию УОЗ, необходимо: · выбрать свободный канал АЦП, калибровка «Аналоговые входы — Канал АЦП сигнала TractionControl» · откалибровать таблицу «Рабочие режимы — Зажигание — Коррекция УОЗ по сигналу TractionControl» Для отключения функции установите калибровку «Аналоговые входы — Канал АЦП сигнала TractionControl» в значение 128. В этом случае коррекция УОЗ не будет производиться, таблица «Рабочие режимы — Зажигание — Коррекция УОЗ по сигналу TractionControl» будет игнорироваться. вот всё просче извиняюсь что со своим вопросом в чужую тему,но всё же. возможно ли для этой же цели вместо сигнала от блока трекшнконтроля использовать сигнал от эбу акпп? ауди80 акпп тип 097,январь 5.1-41 вместо диджифанта.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь