Опубликовано 5 апреля, 201510 г. Автор Проблемма таки была в ЭБУ. Дмитрий Иванович, melita, AleXandr - благадарю за советы! На рабочем эбу при прокрутке есть импульс и на форсы и на модуль зажигания, на не рабочем ессно нет, и все тут. положение РХХ у вас очень малое а это говорит о том что у вас подсос воздуха . вы бы автоху отремонтировали сначала а потом лезьте в мозги машины. Ну это само собой! главно было завести :)
Опубликовано 5 апреля, 201510 г. "мозг" не стоит списывать со счетов. поменяйте драйвер и опять на работу его. и ещё под накладкой дверного проёма передней пассажирской двери идёт жгут проводов . у вас там небось все скрутки сгнили вот и выгорел драйвер . отремонтируйте проводку для начала.
Опубликовано 5 апреля, 201510 г. это как раз не нормально. эти "велики" очень чувствительны к настройкам и не вводите людей в заблуждения это вам не "жига" где можно и загрубить програмно. положение РХХ у вас очень малое а это говорит о том что у вас подсос воздуха . вы бы автоху отремонтировали сначала а потом лезьте в мозги машины. Ну что начинаем лигбес, благо машин этих перебывало мама не горюй. Для Сенса максималное положение ДПДЗ для ХХ 0.3%, для ВАЗ 1% (Кроме Бош 0.5%),это приводило к повышенным оборотам Сенса с блоком Микас 7.6, т.е. стоило дросселю показать значение 0.4% и обороты повышались до 1300 об.мин., никакими настройками, подстройками, плясками с бубном решить эту проблему кардинально не могли пока не появился Чипэксплорер и мы это значение не увеличили до 0.5%, 0.7% и иногда 1% и о чудо больше никаких настроек по ДПДЗ не требовалось, так что 0.1% и даже 0.2% это гуд и даже 0.7% нормально, если программно увеличить описываемый параметр до 1%. Нисколько не сомневаюсь Вашей компетентности. Аллилуя!
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь