Опубликовано 30 апреля, 201510 г. сабж после пожара. заменена (не мной) подкапотная и подпанельная проводка, ЭБУ родной (внешних повреждений нет). на холостых пропуски по всем цилиндрам. в динамике претензий нет. лямбд - нет. прошивка ледокол LX. () особенность - субъективно горячий выхлоп и посиневший боковой электрод на новых свечах. Параметры: 1. давление топлива - 3.8 2. компрессия 12,5 по всем. 3. разрежение впускного 350 4. РАСХОД ВОЗДУХА 16 КГ 5. ВРЕМЯ ВПРЫСКА 5,3-5,5 6 УОЗ 1 - 6 град. 7. обороты 760-950 менялось - модуль/провода/свечи - все с рабочей машины. еще и ДПКВ. проверялось: 1. клапана (в т.ч притирались) 2. забитость ката 3. метки 4. подсос дымился - не обнаружен. вопрос - ЧЕ ЕЙ ЕЩЕ НАДО??????? было 2 подобных случая. 1) Вылечилось регулировкой клапанов. 2) собрал мотор на 2109 всё по меткам как положено но оказалось что шкиф распредвала на 2 зуба был раньше. посмотри закрытие клапанов когда по меткам всё выставлено на 4 цилиндре.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь