Здравствуйте! Заглох на ходу, читали Старом - ошибка - клапан давления в рампе обрыв. Заменили Датчик на новый, никаких результатов не дало. При прокрутке давление в рампе 50 кг. И выше не поднимается. Прошу помощи с причинами

Здравствуйте! Заглох на ходу, читали Старом - ошибка - клапан давления в рампе обрыв. Заменили Датчик на новый, никаких результатов не дало. При прокрутке давление в рампе 50 кг. И выше не поднимается. Прошу помощи с причинами

Ошибка говорит о том, что блок управления не получает сигнал с клапана регулирования давления. Зачем вы меняли датчик давления, не понятно. Клапан находится на противоположной стороне рейла.

Ошибка может быть связана как с неисправностью самого клапана, так и с проблемами проводки.

Ну да, это мы клапан регулирования (который сзади рампы) поменяли. Я изначально неправильно написал. Снимаем обратки с форсунок там ничего даже не льёт. Даже увидететь нельзя переливают ли они в обратку, так как вообще нету давления.

9 вольт питание на клапан приходит

Ну да, это мы клапан регулирования (который сзади рампы) поменяли. Я изначально неправильно написал. Снимаем обратки с форсунок там ничего даже не льёт. Даже увидететь нельзя переливают ли они в обратку, так как вообще нету давления.

Клапан новый. С обратки форсунок слива топлива тоже нет (пока что оставим в стороне проблему связаную с заклинившим распылителем и сливом топлива в цилиндр).

Может у вас просто не подается топливо с бака? Варианты: завоздушивание, выход из строя топливного насоса низкого давления, отсутствие топлива в баке (шутка, но как вариант...) и т.д.

После замены клапана что говорит диагностика? Тесты, заложеные в Старе?

И еще.. Дополните информацию по автомобилю. Хотя бы год выпуска и тип двигателя.

год авто 1999

Ошибку пишет :обрыв цепи клапана регулирования давления.

Поставили другой ТНВД, смотрим: открутили с него подачу на рампу ... можно держать пальцем, хотя там должно быть не меньше 150 бар при запуске. Правильно ведь?

год авто 1999

Ошибку пишет :обрыв цепи клапана регулирования давления.

Поставили другой ТНВД, смотрим: открутили с него подачу на рампу ... можно держать пальцем, хотя там должно быть не меньше 150 бар при запуске. Правильно ведь?

Не правильно, на стартерных оборотах взатык и тысячу выдавит. Подкачивающее давление есть?

Не правильно, на стартерных оборотах взатык и тысячу выдавит. Подкачивающее давление есть?

Подкачивающее не смотрели, но принудительно давали солярку 3 бара на сам ТННД. Но ТНВД все равно не создает нужное давление...

ну тогда тнвд.если 3 бара. чего то не припомню спринтов цди 1999 года.

C 99 пошли , как раз.

check.pdf

Изменено 28 апреля, 201510 г. пользователем 052

C 99 пошли , как раз.

если на входе в тнвд 3 бара , а на выходе нет давления -насос на переборку

C 99 пошли , как раз.

Все что встречал - выпуск с 2000 года. Но в разных источниках по разному. Встречал и 2-й месяц, и 4-й.

Если уж приводить в качестве аргумента скрин с диагностики, то уместнее было бы выложить скрин с ESI[tronic]. Все же Bosch является производителем ТА, а не разработчики WOW, И думаю Bosch-у более точно известно когда и на какую технику был выпуск той или иной ТА. А там указан апрель 2000 года. :)

Хотя ссылка на оф. сайт Mercedes-Benz была бы предпочтительней. :)

Что спорить какой год, если человек в лайфдате видит давление в рейле.

если на входе в тнвд 3 бара , а на выходе нет давления -насос на переборку

ТС, вроде, уже второй насос ставит. Правда непонятно, может тот тоже не давит. Может дозатор заклинил в закрытом состоянии.

Всем спасибо за ответы! Два дня провозились, проблему решили. Открыли автодату, начали звонить проводку от мозгов до клапана(регулятора) давления, оказалось плюсовой провод был оборван. Протянули туда нормальный провод и машина завелась в 3 сек...Но блин, когда диагностика писала что обрыв, я смотрел тестером на фишке клапана приходило 9 вольт, и была масса все как положено. откуда же он тогда ток брал?) как бы и недумали что там обрыв может быть.

 

А я так и не написал тип мотора 213, cdi 2.2 (на вито тоже стоят такие).может кому надо будет)

 

А насосы ТНВД оба оказались рабочие, старый поставили обратно.

Типа, ошибка по обрыву регулятора даёт нам закрытый дозатор.

Типа, ошибка по обрыву регулятора даёт нам закрытый дозатор.

В смысле?закрытый дозатор тнвд? этот клапан давления(рампы) получается закрывал рампу когда на нем напряжения небыло.Просто пришлось перерыть уже всю систему эту,и тнвд снимали, и форсы глушили по одной, чтоб добраться до проблемы) и набраться опыта...

Типа, ошибка по обрыву регулятора даёт нам закрытый дозатор.

В смысле?закрытый дозатор тнвд? этот клапан давления(рампы) получается закрывал рампу когда на нем напряжения небыло.Просто пришлось перерыть уже всю систему эту,и тнвд снимали, и форсы глушили по одной, чтоб добраться до проблемы) и набраться опыта...

Типа, ошибка по обрыву регулятора даёт нам закрытый дозатор.

В смысле?закрытый дозатор тнвд? этот клапан давления(рампы) получается закрывал рампу когда на нем напряжения небыло.Просто пришлось перерыть уже всю систему эту,и тнвд снимали, и форсы глушили по одной, чтоб добраться до проблемы) и набраться опыта...

Типа, ошибка по обрыву регулятора даёт нам закрытый дозатор.

В смысле?закрытый дозатор тнвд? этот клапан давления(рампы) получается закрывал рампу когда на нем напряжения небыло.Просто пришлось перерыть уже всю систему эту,и тнвд снимали, и форсы глушили по одной, чтоб добраться до проблемы) и набраться опыта...