Опубликовано 19 мая, 201510 г. Помогите приехала машина не крутит стартер горит вся приборка все лампочки!!! Есть у кого схема именно для классик там распиновка эбу не как у старого сплинтера не могу проверить питания на эбу, а диагностику блок не выходит
Опубликовано 19 мая, 201510 г. Автор Било похожое... А придохранитель какойта горит? ни какой один раз сгорел f86 или f87 а у тебя что было
Опубликовано 19 мая, 201510 г. Автор Есть у кого схема на классик имеенно с распиновкой эбу ?? Мозги на связь не выходят видно не все питание есть !!
Опубликовано 19 мая, 201510 г. ТС -так темы не создают. Ни кода ДВС, ни года выпуска авто ,ни скана диагностики.
Опубликовано 20 мая, 201510 г. Автор ТС -так темы не создают. Ни кода ДВС, ни года выпуска авто ,ни скана диагностики. код двигателя так и не нашел какой у них стоит,год 2013 , про диагностику внимательней прочитай не одним сканером на связь не выходит!!! хотя я эту машину диагностировал!!!
Опубликовано 20 мая, 201510 г. ни какой один раз сгорел f86 или f87 а у тебя что было У меня било замикання в моторном ...за щот етова небило питання на ебу....Но постаяно горел пред...Правда стартер у меня не маслал...
Опубликовано 20 мая, 201510 г. Автор У меня било замикання в моторном ...за щот етова небило питання на ебу....Но постаяно горел пред...Правда стартер у меня не маслал... вот как раз у меня тоже стартер не алло!! и мозги не выходят на связь!! а где у тебя было замыкание??
Опубликовано 25 мая, 201510 г. Автор Mожет DAS отключить?Типа stert error. Не проверили !! на приборки не чего не пишет!! и блок бы мозгов выходил на связь и писал ошибку по старт ерор
Опубликовано 26 мая, 201510 г. Автор Проблема нашел сгорел процессор на блоке управления двигателем!! После замены блока отпишу!!
Опубликовано 26 мая, 201510 г. Так просто он не мог сгореть надо проверить преды по номиналу . Скорей всего кто-то воткнуть мощный предмет вместо сгоревшего
Опубликовано 26 мая, 201510 г. Перед заменой обязательно проверте проводку,дважди сам попаль в такую ситуацию,виновником били ходовики которие провод идущи на клапана управление турбокомпрессора оставили под резиной сухово стаблизатора и затянули,а он управляется от ЭБУ именно +12в,при его замикание на массу ЭБУ сгорит мгновенно при первой включение зажигание,даже диагностику не успееш. Изменено 26 мая, 201510 г. пользователем MASTER CLASS
Опубликовано 26 мая, 201510 г. Автор Так просто он не мог сгореть надо проверить преды по номиналу . Скорей всего кто-то воткнуть мощный предмет вместо сгоревшего клиент вместо горевщего на 10 А преда поставил 30 А Да тоже думал всю проводку глянуть почему то он все же горел!! Перед заменой обязательно проверте проводку,дважди сам попаль в такую ситуацию,виновником били ходовики которие провод идущи на клапана управление турбокомпрессора оставили под резиной сухово стаблизатора и затянули,а он управляется от ЭБУ именно +12в,при его замикание на массу ЭБУ сгорит мгновенно при первой включение зажигание,даже диагностику не успееш. Согласен проводку начал ковырять
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь