В сабже периодически отключается педаль газа. Поменяли на новую. Проблема осталась.

Если нажимать плавно все работает. Если нажимать очень быстро и часто (за пару сек несколько раз) до упора и обратно - загорается чек и машина перестает реагировать на педаль до следующего включения зажигания. Иногда, при плавных нажатиях, может это произойти во время движения. Как таковой закономерности не нашел.

Диагностирую Launch-X431. Показания лайфдаты такие:

 

Ошибки:

- Faults detected with driver demand. Logged.

- Can error fault. Currently active

  

Данные:

 

Двигатель заглушен, педаль не нажата, ошибок нет

Driver demand 1 - 0.45 Volts

Driver demand 2 - 4.59 Volts

Driver demand 3 - 4.67 Volts

Driver demand supply - 0.00 Volts

 

Двигатель заглушен, педаль нажата до упора, ошибок нет

Driver demand 1 - 4.69 Volts

Driver demand 2 - 0.44 Volts

Driver demand 3 - 0.38 Volts

Driver demand supply - 0.00 Volts

 

Двиг работает, педаль нажата %20, ошибок нет

Driver demand 1 - 1.29 Volts

Driver demand 2 - 3.78 Volts

Driver demand 3 - 4.67 Volts

Driver demand supply - 2.24 Volts

 

На заведенном двиге резко, часто и быстро нажимаю педаль до упора.

Загорается чек с вышеприведенными ошибками, двиг переходит в режим ХХ,

на педаль больше не реагирует

 

Двиг работает на ХХ, педаль нажимаю как угодно, ошибки есть

Driver demand 1 - x.xx Volts : тут параметры меняются

Driver demand 2 - x.xx Volts : тут тоже

Driver demand 3 - x.xx Volts : и тут

Driver demand supply - 0.00 Volts - а тут всегда 0

 

Подскажите педаль как-то адаптируется под машину или тупо поставил-забыл?

Или это вообще не связано с педалью и нужно рыть дальше?

не могу сюда выложить файл размер большой, скинь почту, отправлю есть кое что по этим двигателям

Сравнил форму сигнала с педали с данными из мануала - 1:1. Осцилку снимал с разъема ЭБУ.

Как бы к педали вопросов нет.

Проблема пока не решена.

 

Driver demand supply - 0.00 Volts - а тут всегда 0 - не понятно почему этот параметр становится всегда в 0 когда появляется проблема.

 

Что еще может быть? Куда посмотреть?

смотри может внутрисхемно опорное ещё на какойнить датчик идёт

Напруги питания и земли все в норме. Отклонений опорного нет. Да и если бы были отклонения опорного на педали, менялась бы форма сигналов на выходах педали. Форма ровненькая. На обоих сигналах есть небольшая периодическая помеха в 0.1-0.15 в. но я не думаю что она как-то влияет.

Изменено 5 июня, 201510 г. пользователем BlackRaven

Если те же манипуляции проводить на заглушенной машине при включенном зажигании, то при частом и резком нажатии на педаль газа тоже выскакивает та же ошибка. Как только появилась ошибка, не выключая зажигания, машина заводиться и на педаль реагирует пока опять не понажимаешь педаль.

 

Грешил еще на датчик колена. На всякий случай проверил и его осциллограмму - чисто.

в этих дефендерах мозги стоят в моторном отсеке за двигателем.

много раз было что в разъёмы попадает вода. блок - под замену.

симптомы например такие - горит чек, ошибка по клапану егр. меняем клапан ошибка опять вот она :)

смотрим разъёмы блока - следы водицы....

Если те же манипуляции проводить на заглушенной машине при включенном зажигании, то при частом и резком нажатии на педаль газа тоже выскакивает та же ошибка. Как только появилась ошибка, не выключая зажигания, машина заводиться и на педаль реагирует пока опять не понажимаешь педаль.

 

Грешил еще на датчик колена. На всякий случай проверил и его осциллограмму - чисто.

Как то решился вопрос с педалью? у метя точно такая же проблема появилась. висит постоянно одна и таже "ошибка CAN" 

Все симптомы как Вы описывали выше.