Опубликовано 19 июня, 201510 г. Доброго дня! Потеря мощности, ошибка появляется в течение суток работы, Р2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance после сброса едет хорошо. Разъемы проверил, после сброса, параметры ДЗ - АЦП и углы в норме. При потере мощности чек не загорается, но ошибка в памяти висит. Думаю Б\У ДЗ на помойку, или все же можно восстановить как-то?
Опубликовано 19 июня, 201510 г. Доброго дня! Потеря мощности, ошибка появляется в течение суток работы, Р2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance после сброса едет хорошо. Разъемы проверил, после сброса, параметры ДЗ - АЦП и углы в норме. При потере мощности чек не загорается, но ошибка в памяти висит. Думаю Б\У ДЗ на помойку, или все же можно восстановить как-то? Замечательно ,,,,, сначало какой ЭБУ потом перевод ошибки или каким сканером смотрим тип трансмисии или нам за Вас кинуться и найти перевод
Опубликовано 19 июня, 201510 г. Автор Замечательно ,,,,, сначало какой ЭБУ потом перевод ошибки или каким сканером смотрим тип трансмисии или нам за Вас кинуться и найти перевод Ну Вы и спец. Перевожу б/у дз это блок управления дроссельной заслонкой. А переводить то и не чего все в ошибке написано. А скажите в чем разница в сканерах, к примеру у меня их пять, каким для вас лучше? А с переводом я вообще не заморачиваюсь, работаю на языке оригинала программного обеспечения. Изменено 19 июня, 201510 г. пользователем avtoteh_dnepr
Опубликовано 22 июня, 201510 г. Ну Вы и спец. Перевожу б/у дз это блок управления дроссельной заслонкой. А переводить то и не чего все в ошибке написано. А скажите в чем разница в сканерах, к примеру у меня их пять, каким для вас лучше? А с переводом я вообще не заморачиваюсь, работаю на языке оригинала программного обеспечения. А вот интересно откуда на Астре Н взялся *блок управления дроссельной заслонкой*-пусть автор выложит его фото . ЕСМ да есть-сверху на впускном колллекторе. А ошибка Р2118 звучит так -Отсутствует ток каскада питания. P.S. Хотелось еще напомнить,что ощибки Р1000 и далее у каждого бренда свои и нужно руководствоваться заводскими мануалами.Мультимарочные сканнеры не всегда их правильно трактуют. Изменено 22 июня, 201510 г. пользователем tva381
Опубликовано 23 июня, 201510 г. Автор А вот интересно откуда на Астре Н взялся *блок управления дроссельной заслонкой*-пусть автор выложит его фото . ЕСМ да есть-сверху на впускном колллекторе. А ошибка Р2118 звучит так -Отсутствует ток каскада питания. P.S. Хотелось еще напомнить,что ощибки Р1000 и далее у каждого бренда свои и нужно руководствоваться заводскими мануалами.Мультимарочные сканнеры не всегда их правильно трактуют. Просю. Вот Вам и фото. Могу даже дать код запчасти. И при чем тут ошибка Р1000?
Опубликовано 23 июня, 201510 г. Просю. Вот Вам и фото. Могу даже дать код запчасти. И при чем тут ошибка Р1000? Данная деталь в опеле называется - корпус в сборе дроссельный клапан 58 25 259 по опелю.внутри дорожки потенциометра да мотор.А по поводу Р1000 и далее -это означает следующее *ошибки типа Р начиная с номера 1000 и далее у каждого бренда свои и имеют свою трактовку*.По опыту 90% это замена блока ЕСМ,если проверены на силу все цепи питания блока. P.S. не в обиду сказано -если Вы задаете вопрос и получаете вполне адекватный ответ не надо оценивать квалификацию человека. Изменено 23 июня, 201510 г. пользователем tva381
Опубликовано 23 июня, 201510 г. Автор Данная деталь в опеле называется - корпус в сборе дроссельный клапан 58 25 259 по опелю.внутри дорожки потенциометра да мотор.А по поводу Р1000 и далее -это означает следующее *ошибки типа Р начиная с номера 1000 и далее у каждого бренда свои и имеют свою трактовку*.По опыту 90% это замена блока ЕСМ,если проверены на силу все цепи питания блока. P.S. не в обиду сказано -если Вы задаете вопрос и получаете вполне адекватный ответ не надо оценивать квалификацию человека. Да какие обиды. Я просто не уловил адекватный ответ, если мы говорим о #2 пост. Я спорить касательно названия не буду, возможно, но вот касательно внутренностей я там такого не нашел. Там внутри стоит набор шестеренок и и электромотор, дорожек там ни каких нету. Эту деталь в простонародии еще называют электронная педаль газа.
Опубликовано 23 июня, 201510 г. Да какие обиды. Я просто не уловил адекватный ответ, если мы говорим о #2 пост. Я спорить касательно названия не буду, возможно, но вот касательно внутренностей я там такого не нашел. Там внутри стоит набор шестеренок и и электромотор, дорожек там ни каких нету. Эту деталь в простонародии еще называют электронная педаль газа. Не педаль газа а *электрическое горло*. а эл газ -педалька со своими потенциометрами,которые отслеживают насколько водитель хочет ехать -*тапок в пол* т.е. открытие горла на 100%(да и то не сразу евро 3,4,5)
Опубликовано 28 июня, 201510 г. Автор Трабл в авто продолжился даже после замены электрического горла. Есть еще какие идеи по данной проблеме?
Опубликовано 28 июня, 201510 г. Делал одному жмоту временно,но ездит второй год.Отваливалось питание дроселя,проблема известная- алюминиевые проводники(жмот за ремонт блока зажал денег)- кидал отдельное питалово,эбу контролирует выход с дроселя и газульки,но никак подачу.
Опубликовано 28 июня, 201510 г. Автор Делал одному жмоту временно,но ездит второй год.Отваливалось питание дроселя,проблема известная- алюминиевые проводники(жмот за ремонт блока зажал денег)- кидал отдельное питалово,эбу контролирует выход с дроселя и газульки,но никак подачу. Вроде бы как понятно, но все же переспрошу - в разъеме который подключается к дросселю отходят контакты? Там искать проблему?
Опубликовано 28 июня, 201510 г. Автор В самом эбу плата с разьемом соеденяется аl проводником. Вы вскрывали эбу и реставрировали контакты или отдельно подавали питание на дз? Глуповатый вопрос задал, спрошу по другому. Нам какой контакт и сколько вольт подавали?
Опубликовано 28 июня, 201510 г. Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени. Вы вскрывали эбу и реставрировали контакты или отдельно подавали питание на дз?Глуповатый вопрос задал, спрошу по другому. Нам какой контакт и сколько вольт подавали?Не помню.Определите,что именно у Вас "отваливается": питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 5\12v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи! Изменено 28 июня, 201510 г. пользователем patuk82
Опубликовано 28 июня, 201510 г. Автор Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени. Не помню.Определите,что именно у Вас "отваливается": питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 5\12v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи! Все понял, спасибо.
Опубликовано 28 июня, 201510 г. Автор Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени. Не помню.Определите,что именно у Вас "отваливается": питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 5\12v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи! Сложное ли вскрытие эбу? Сильно запаян? Просто не разу не вскрывал Симтек75.
Опубликовано 28 июня, 201510 г. сложнее снять)) крышку подцепил аккуратно и вуаля) Изменено 28 июня, 201510 г. пользователем stoik123
Опубликовано 28 июня, 201510 г. Автор https://m.youtube.com/watch?v=2ibDyT06rq8 Видел я это! Прикольно. Странное конечно управление моторчиком. На обе стороны моторчика по два провода выходят с эбу, а на дз приходят по одному. Не проверили случайно чем идет управление?
Опубликовано 28 июня, 201510 г. Если на донорском таком блоке не тренировались, не лезьте в 75.5, а то точно новый блок понадобится. Смотрите провода, разъемы, если уж подпишите блок то меняйте целиком, на этом старом потренируетесь вскрывать.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь