Доброго дня! Потеря мощности, ошибка появляется в течение суток работы, Р2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance после сброса едет хорошо. Разъемы проверил, после сброса, параметры ДЗ - АЦП и углы в норме. При потере мощности чек не загорается, но ошибка в памяти висит. Думаю Б\У ДЗ на помойку, или все же можно восстановить как-то?

Доброго дня! Потеря мощности, ошибка появляется в течение суток работы, Р2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance после сброса едет хорошо. Разъемы проверил, после сброса, параметры ДЗ - АЦП и углы в норме. При потере мощности чек не загорается, но ошибка в памяти висит. Думаю Б\У ДЗ на помойку, или все же можно восстановить как-то?

Замечательно ,,,,, сначало какой ЭБУ  потом перевод ошибки или каким сканером смотрим тип трансмисии или нам за Вас кинуться и найти перевод

Замечательно ,,,,, сначало какой ЭБУ  потом перевод ошибки или каким сканером смотрим тип трансмисии или нам за Вас кинуться и найти перевод

Ну Вы и спец. Перевожу б/у дз это блок управления дроссельной заслонкой. А переводить то и не чего все в ошибке написано. А скажите в чем разница в сканерах, к примеру у меня их пять, каким для вас лучше? А с переводом я вообще не заморачиваюсь, работаю на языке оригинала программного обеспечения.

Изменено 19 июня, 201510 г. пользователем avtoteh_dnepr

Ну Вы и спец. Перевожу б/у дз это блок управления дроссельной заслонкой. А переводить то и не чего все в ошибке написано. А скажите в чем разница в сканерах, к примеру у меня их пять, каким для вас лучше? А с переводом я вообще не заморачиваюсь, работаю на языке оригинала программного обеспечения.

А вот интересно откуда на Астре Н взялся *блок управления дроссельной заслонкой*-пусть автор выложит его фото . ЕСМ да есть-сверху на впускном колллекторе. А ошибка Р2118 звучит так -Отсутствует ток каскада питания.

P.S. Хотелось еще напомнить,что ощибки Р1000 и далее у каждого бренда свои и нужно руководствоваться  заводскими мануалами.Мультимарочные сканнеры не всегда их правильно трактуют.

Изменено 22 июня, 201510 г. пользователем tva381

А вот интересно откуда на Астре Н взялся *блок управления дроссельной заслонкой*-пусть автор выложит его фото . ЕСМ да есть-сверху на впускном колллекторе. А ошибка Р2118 звучит так -Отсутствует ток каскада питания.

P.S. Хотелось еще напомнить,что ощибки Р1000 и далее у каждого бренда свои и нужно руководствоваться  заводскими мануалами.Мультимарочные сканнеры не всегда их правильно трактуют.

Просю. Вот Вам и фото. Могу даже дать код запчасти. И при чем тут ошибка Р1000?

Просю. Вот Вам и фото. Могу даже дать код запчасти. И при чем тут ошибка Р1000?

Данная деталь в опеле называется - корпус в сборе дроссельный клапан 58 25 259 по опелю.внутри дорожки потенциометра да мотор.А по поводу Р1000 и далее -это означает следующее *ошибки типа Р начиная с номера 1000 и далее у каждого бренда свои и имеют свою трактовку*.По опыту 90% это замена блока ЕСМ,если проверены на силу все цепи питания блока.

P.S. не в обиду сказано -если Вы задаете вопрос и получаете вполне адекватный ответ не надо оценивать квалификацию человека.

Изменено 23 июня, 201510 г. пользователем tva381

Данная деталь в опеле называется - корпус в сборе дроссельный клапан 58 25 259 по опелю.внутри дорожки потенциометра да мотор.А по поводу Р1000 и далее -это означает следующее *ошибки типа Р начиная с номера 1000 и далее у каждого бренда свои и имеют свою трактовку*.По опыту 90% это замена блока ЕСМ,если проверены на силу все цепи питания блока.

P.S. не в обиду сказано -если Вы задаете вопрос и получаете вполне адекватный ответ не надо оценивать квалификацию человека.

Да какие обиды. Я просто не уловил адекватный ответ, если мы говорим о #2 пост. Я спорить касательно названия не буду, возможно, но вот касательно внутренностей я там такого не нашел. Там внутри стоит набор шестеренок и и электромотор, дорожек там ни каких нету. Эту деталь в простонародии еще называют электронная педаль газа.

Да какие обиды. Я просто не уловил адекватный ответ, если мы говорим о #2 пост. Я спорить касательно названия не буду, возможно, но вот касательно внутренностей я там такого не нашел. Там внутри стоит набор шестеренок и и электромотор, дорожек там ни каких нету. Эту деталь в простонародии еще называют электронная педаль газа.

Не педаль газа  а *электрическое горло*. а эл газ -педалька со своими потенциометрами,которые отслеживают насколько водитель хочет ехать -*тапок в пол* т.е. открытие горла на 100%(да и то не сразу евро 3,4,5)

Трабл в авто продолжился даже после замены электрического горла. Есть еще какие идеи по данной проблеме?

Делал одному жмоту временно,но ездит второй год.Отваливалось питание дроселя,проблема известная- алюминиевые проводники(жмот за ремонт блока зажал денег)- кидал отдельное питалово,эбу контролирует выход с дроселя и газульки,но никак подачу.

Делал одному жмоту временно,но ездит второй год.Отваливалось питание дроселя,проблема известная- алюминиевые проводники(жмот за ремонт блока зажал денег)- кидал отдельное питалово,эбу контролирует выход с дроселя и газульки,но никак подачу.

Вроде бы как понятно, но все же переспрошу - в разъеме который подключается к дросселю отходят контакты? Там искать проблему?

В самом эбу плата с разьемом соеденяется аl проводником.

В самом эбу плата с разьемом соеденяется аl проводником.

Вы вскрывали эбу и реставрировали контакты или отдельно подавали питание на дз?

Глуповатый вопрос задал, спрошу по другому. Нам какой контакт и сколько вольт подавали?

Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени.

Вы вскрывали эбу и реставрировали контакты или отдельно подавали питание на дз?Глуповатый вопрос задал, спрошу по другому. Нам какой контакт и сколько вольт подавали?

Не помню.Определите,что именно у Вас "отваливается": питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 5\12v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи!

Изменено 28 июня, 201510 г. пользователем patuk82

Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени.

Не помню.Определите,что именно у Вас "отваливается": питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 5\12v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи!

Все понял, спасибо.

Клиент денег зажал платить мне за ремонт эбу,запаралелил питалово на самом разьеме(колхоз ,не практикую).Если начинают лезть проблемы по даным эбу- ремонт или замена дело времени.

Не помню.Определите,что именно у Вас "отваливается": питалово мотора или потенциометра(пост 2),тогда будет ясно 5\12v,я дал Вам направление для локализации поломки ну и немножко ремонта.Удачи!

Сложное ли вскрытие эбу? Сильно запаян? Просто не разу не вскрывал Симтек75.

сложнее снять))

крышку подцепил аккуратно и вуаля)

Изменено 28 июня, 201510 г. пользователем stoik123

https://m.youtube.com/watch?v=2ibDyT06rq8

https://m.youtube.com/watch?v=2ibDyT06rq8

Видел я это! Прикольно.

Странное конечно управление моторчиком. На обе стороны моторчика по два провода выходят с эбу, а на дз приходят по одному. Не проверили случайно чем идет управление?

Если на донорском таком блоке не тренировались, не лезьте в 75.5, а то точно новый блок понадобится. Смотрите провода, разъемы, если уж подпишите блок то меняйте целиком, на этом старом потренируетесь вскрывать.