Пользуюсь штатным маршрутным компьютером в ВАЗ 2114, адекватно считает средний расход, пробег и т.д.

Но этот комп, по моим наблюдениям, работает не по K-line, в разъеме БК этот пин пустой. 

Может кто в курсе, по какому алгоритму БК АМК считает средний расход?

Краем уха слышал, что расчет ведется по длительности импульса впрыска, но дело в том, что после установки и настройки авто на волгофорсунках (Бош 107) средний расход и часовой расход на ХХ стали подозрительно низкими. Часовой расход на ХХ в БК перестал соответствовать тому, что выдает ЭБУ.

Статику и динамику форсунок брал тут, рампа С.О. 2,8 атм. Блок - январь 7,2 с платой от tkpiuk, прошивка j7esa, ПЦН откатана онлайн по ШДК.

Думаю, может быть параметры форсунок БК не берет из ЭБУ, а опирается на собственные, зашитые в нем? И по какому протоколу БК общается с ЭБУ, если не по к-линии?

Изменено 6 июля, 201510 г. пользователем vs_les

как правило, маршрутник берет данные:

1. к-лайн

2. с пина ЭБУ, на который выводится кол-во израсходованного топлива по формуле: 10000 имп/1 литр...

в твоем случае п.2:

2. с пина ЭБУ, на который выводится кол-во израсходованного топлива по формуле: 10000 имп/1 литр...

Благодарю, изучил,есть такой сигнал ЭБУ - СРТ (сигнал расхода топлива). Благо в прошивке J7ESA алгоритм формирования импульсов СРТ возможно настроить. В исполнительных механизмах и датчиках есть группа параметров в каталоге "имитатор сигнала расхода топлива". Я просто подкрутил параметр "Вес 1 импульса ДРТ в единицах времени впрыска" с помощью инженерника, подогнав значения часового расхода топлива на ХХ в opendiag с показаниями БК. Параметр стал равен 16,5 мсек вместо 25,9 мсек. Показания расходомера БК стали похожими на правду. 

Изменено 7 июля, 201510 г. пользователем vs_les