Автомат включения дневных ходовых огней.

Включение производится после запуска двс и установки оборотов не менее 650.

При поднятии ручника дхо отключается.

При включение габаритов дхо отключается.

Есть обратная связь слежения выходного напряжения на дхо. Если после запуска двс по какой либо причине нет напряжения +12 на дхо звучит зумер предупреждая что все условия соблюдены для включения дхо а +12 на дхо отсутствует. Причиной тому может быть реле или предохранители.

Ниже прошивка и печатка в диптрейсе. Схему зарисую по позже. 

 

Desktop.zip

схема и подключение

схема и подключение

Фото печатка в изготовленном исполнении и в корпусе.

схема и подключение

Фото печатка в изготовленном исполнении и в корпусе.

Перемычки на обратной стороне с пьезой.

Забыл добавить установка фьюзов.

Desktop.zip

Desktop.zip

дружище!!!!! в принципе да красиво, я тут на  медне подключал ДХО, электронику покупал на АЛИэкспресе, цену вопроса озвучивать не буду, к чему это я у китайцев сделано как, ДХО включаются через 5 сек. после старта двигателя и то если напряжение борт сети больше 13.6 вольт, когда двигатель останавливаешь то ДХО светят ещё 5 - 10 сек., при включении габаритов ДХО притухают (хотелось бы, что бы гасли полностью), так же отдельные провода поключают к поворотам, что бы при включении соответствующего поворота гасился соответствующая сторона ДХО (это нужно в том случае если ДХО в монтированы в фары (ангельские глазки)).

 

хотелось бы увидеть подобную схему

да совсем забыл, естественно электроника стабилизирует напряжение на свето-диодах

да совсем забыл, естественно электроника стабилизирует напряжение на свето-диодах

 

дружище!!!!! в принципе да красиво, я тут на  медне подключал ДХО, электронику покупал на АЛИэкспресе, цену вопроса озвучивать не буду, к чему это я у китайцев сделано как, ДХО включаются через 5 сек. после старта двигателя и то если напряжение борт сети больше 13.6 вольт, когда двигатель останавливаешь то ДХО светят ещё 5 - 10 сек., при включении габаритов ДХО притухают (хотелось бы, что бы гасли полностью), так же отдельные провода поключают к поворотам, что бы при включении соответствующего поворота гасился соответствующая сторона ДХО (это нужно в том случае если ДХО в монтированы в фары (ангельские глазки)).

 

хотелось бы увидеть подобную схему

Я делал и по напряжению но вариант с включением по напряжению плохой. Много людей попали на включение по напряжению, чел уверен что дхо включилось а оно не включилось и тут наше доблестное дпс. Поэтому самый надежный вариант это по тахо. На лампочки на приборной панели и светодиоды мало кто смотрит а зумер орет и предупреждает, что сдох пред или реле не коммутирует. После включения габаритов зумер перестает орать, если неполадки в цепи. 

 В личке глянь, есть и такое что тебе надо.

Поэтому самый надежный вариант это по тахо.

хочешь смейся хочешь нет, например на дэу нексии в предыдущем кузове тахометра нет, на VW B3 то же на некоторых моделях есть на некоторых нет, на счёт зумера идея хорошая

хочешь смейся хочешь нет, например на дэу нексии в предыдущем кузове тахометра нет, на VW B3 то же на некоторых моделях есть на некоторых нет, на счёт зумера идея хорошая

что мешает подцепить к первичной цепи катушки

ну как вариант да соглашусь, если зацепить на ключ управления, но тут надо опять продумать есть ньюансы

Тоже делал нечто подобное, а недавно на мазду 6, но включение всегда реализую по скорости, причём прямо на ходу с помощью сервисной кнопки можно зафиксировать любую пороговую скорость, если ниже порога или остановка- дхо вырубается через 3 минуты(тоже изменяемое значение с кнопки), а если выключить зажигание таймаут составит 30 секунд(также настраивается), ручник не в теме, а вот дальний или ближний мгновенно рубят дхо, ещё его досрочно можно отключить с маленького инфракрасного пульта( но его основная задача идентификация хозяина перед поездкой).  В качестве дхо использовал штатные лампы дальнего света, под капотом поставил дополнительный блочок, там 3 реле, которые собственно и переключают дальний вполнакала и ещё есть режим перемигивания(правая-левая) дальним с отдельной модной кнопки (так захотел клиент). Но это лишь малая часть целой системы, сигналку клиент ставить не хотел, нужен был эксклюзив.
 

слишком много кнопок, вообще дхо придумано, я так думаю, для ленивых и забывчевых людей, которые при движении забывают включить фары, я сам так наскакивал на штрафы,

каких ещё кнопок, если человек садится в машину и просто едет, при 10км\ч (так было настроено, если он не поменял) дхо само врубается, да это самый идеальный алгоритм и для ленивых и для забывчивых

ДХО придумано не для ленивых и забывчивых а для удобства, ну и габариты задние и подсветка номера днём как бы не нужна. Вот и придумали ДХО, потребление тока малое из того нагрузка на гену тоже не большая и вот пожалуйста экономия топлива и снижение выбросов в европейской манере)) Лично я вообще ДХО на селектор кидаю так проще всего включил человек D загорелись ДХО, ну или второй вариант включение при запуске двигателя и снятом ручном тормозе. Остановился дёрнул ручник ни чего не горит и при автозапуске ночью ни кому в окошко не светит(в Сибири очень актуально)))   

Остановился дёрнул ручник ни чего не горит и при автозапуске ночью ни кому в окошко не светит(в Сибири очень актуально)))   

ну ну, особенно в мороз дёрни ручник, не знаю как у вас в Сибири, а у нас на морозе иногда и колодки ручника примерзают

Схема в диптрейсе. Питание мк через регулируемый стабилизатор LM1117ADJ.

СХЕМА ДХО НА РЕЛЕ.zip