Уважаемые форумчане помогите пожалуйста чайнику. Камаз 4318 с двигателем евро 4 при прогреве загорается чек и происходит переход в аварийный режим (обороты при движении не более 1700) и загорается ошибка SPN 523613 FMi 2. Дайте плиз расшифровку ошибки и куда лезть.

Проверяй топливопроводы на предмет забитости и подсоса, а также ТННД.

Уважаемые форумчане помогите пожалуйста чайнику. Камаз 4318 с двигателем евро 4 при прогреве загорается чек и происходит переход в аварийный режим (обороты при движении не более 1700) и загорается ошибка SPN 523613 FMi 2. Дайте плиз расшифровку ошибки и куда лезть.

   

12 P1011 2 523613 7 Ошибка клапана управления давлением в рампе. Неисправность в цепи силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе

Добрый день. помогите пожалуйста советом. Камаз 740 Е3 400 л.с. ЭБУ Bosch EDC7UC31. При диагностике выдает ошибки:

1) Р1668 (1172) Засорение фильтра тонкой очистки топлива

2) Р1709 (2929) Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе

3) Р0671 (2961) Неисправность датчика давления топлива в топливном аккумуляторе

 

Давление в рейле примерно 500 бар. Фильтра поменяны на МАНН WDK962/12. Аварийный клапан заменен на новый ( но при откручивании штуцера обратки над рейлом почему то пропускает вроде ж должно быть сухо). Датчик давления в рейле поменян. Проверять механически давление в рейле или мерять обратку с форсунок? Помогите советом пожалуйста.

Должно быть сухо, смотри посадочное место по клапаном обратки в рейле.

Думал уже про него. Визуально все гуд. Есть подозрение на трещину. А вот новой рампы даже у официалов найти не могу. И еще вопрос. Подскажите на живых форсах сколько в обратку с каждой должно идти? У меня разбежка получается от 70 до 170 мл. 

Проверяй топливопроводы на предмет забитости и подсоса, а также ТННД.

ТННД - это топл. насос низкого давления ?