Опубликовано 14 октября, 201510 г. opel zafira x18xe1 машина приехала с нестабильным холостым ходом и плохим набором оборотов сопровождающим выстрелами в воздухан. по диагностики показала из ошибок только лямбда зонд и как подтвердилась в параметрах так и есть стоит мертво около 5000mv. По всем остальным параметрам все норм MAF-10kg на хх. температурные датчики все показывают адекватно, время впрыска 3,5ms, Снял форсунки, проверил на стенде. Все распыляют равномерно. Что бы не думалось промыл ультразвуком, улучшений по распылу и производительности не последовало. проверял на импульсе 3,5ms. как на авто. давление топлива 4 bar, компрессия по 15 в каждом, утечки по пневмо тестеру не больше 25% во всех. между котлами не свистит, менял катушку на заведомо исправную. все мимо((( Если при работающем двигателе прыснуть быстрого старта обороты выравниваются и она начинает газовать. . зафира1цилиндр.rar зафира2цилиндр.rar зафира3цилиндр.rar зафира4цилиндр.rar Изменено 14 октября, 201510 г. пользователем krendelek001
Опубликовано 14 октября, 201510 г. Ну так и попробуй вместо лямбды подать сигнал обогащения. И блок ЭБУ на керамике? Изменено 14 октября, 201510 г. пользователем mir12volt
Опубликовано 14 октября, 201510 г. Автор Ну так и попробуй вместо лямбды подать сигнал обогащения. И блок ЭБУ на керамике? так что с лямбда что без! один черт! эбу не смотрел
Опубликовано 15 октября, 201510 г. осциллограмму синхронизации дпкв и дпрв делай, заодним и видно будет что с датчиком колена
Опубликовано 16 октября, 201510 г. Автор осциллограмму синхронизации дпкв и дпрв делай, заодним и видно будет что с датчиком колена снял css вторая половина с прысканьем в воздухан
Опубликовано 16 октября, 201510 г. снял css вторая половина с прысканьем в воздухан И что вы от нас хотите,тыкая под нос набор осциллограмм? Вы их зачем то снимали,хотели что-то посмотреть-выяснить.Что именно? Я вас тоже могу тыкнуть в набор букв. компрессия по 15 в каждом, . Изменено 16 октября, 201510 г. пользователем omdm
Опубликовано 16 октября, 201510 г. Автор И что вы от нас хотите,тыкая под нос набор осциллограмм? Вы их зачем то снимали,хотели что-то посмотреть-выяснить.Что именно? Я вас тоже могу тыкнуть в набор букв. мне нужен совет! а осциллограммы "тыкаю" дабы было понятия что происходит с мотором а ремень грм правильно стоит -то есть метки совпадают? ремень проверял! все гуд
Опубликовано 16 октября, 201510 г. снял css вторая половина с прысканьем в воздухан У вас не работают 3 и 4 цилиндры на протяжении 2/3 осцилки, они не заработали и после впрыска бензина, значит проблема с управлением форсунок этих цилиндров. Но не понятно что произошло в последней части осцилки - почему работающие цилиндры ушли в минус, а не работающие стали работать. А хвостик можно показать?
Опубликовано 16 октября, 201510 г. ремень проверял! все гуд А компрессия говорит об обратном. Но не понятно что произошло в последней части осцилки - почему работающие цилиндры ушли в минус, а не работающие стали работать. А хвостик можно показать? Быстрый старт до цилиндров долетел.Потому всё и поменялось.
Опубликовано 17 октября, 201510 г. если по-вашему все гуд то контрольная замена эбу(было похожее в практике)
Опубликовано 18 октября, 201510 г. Автор У вас не работают 3 и 4 цилиндры на протяжении 2/3 осцилки, они не заработали и после впрыска бензина, значит проблема с управлением форсунок этих цилиндров. Но не понятно что произошло в последней части осцилки - почему работающие цилиндры ушли в минус, а не работающие стали работать. А хвостик можно показать? на этой осциллограмме нет хвоста! делал другой css хвост опускается равномерно на все четыре цилиндра. от форсунок до блока провода прозванивал все в порядке не смог снять в какой момент от вмт прыскают так как на форсунки фишки в единый блок соединены если по-вашему все гуд то контрольная замена эбу(было похожее в практике) я к этому тоже склоняюсь! голова кругом)))
Опубликовано 18 октября, 201510 г. на этой осциллограмме нет хвоста! делал другой css хвост опускается равномерно на все четыре цилиндра. от форсунок до блока провода прозванивал все в порядке не смог снять в какой момент от вмт прыскают так как на форсунки фишки в единый блок соединены я к этому тоже склоняюсь! голова кругом))) Попробуйте поменять местами форсунки 3,4 и 1,2 и с снова снять CSS.
Опубликовано 27 октября, 20159 г. Дабы не плодить кучу тем по X18XE1 спрошу тут (если топикстартер не против). Ни у кого нет схемы внутрянки этого ЭБУ? Или мот кто знает куда приходит сигнальный провод от ДПРВ (куда он приходит на керамику от гребенки я знаю, а вот куда он идет дальше)?
Опубликовано 29 октября, 20159 г. ремень проверял! все гуд шкив к.в и задающий диск с пристрастием.... и вмт отверткой.....
Опубликовано 29 октября, 20159 г. шкив к.в и задающий диск с пристрастием.... и вмт отверткой..... думаешь шпонку разбило?
Опубликовано 1 ноября, 20159 г. думаешь шпонку разбило? было три мотора с похожими проблемами. У одного посадочное под шпонку разбило, у двух других шкив приводной с задающим диском чуть повернут был
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь