Опубликовано 2 ноября, 20159 г. На многих форумах читаю, что замена двух уазовских катушек на катушку от тазика дает неплохой результат. Хотел бы заморочиться этой темой. В связи с этим возникли следующие вопросы: 1. Какую катушку лучше купить (Бош или от двенашки (десятки)) ? 2. Переходник купить возможности нет, поэтому буду делать сам. Есть ли у кого нибудь распиновка данного переходника ? Я так понимаю плюсы приходящие на каждую из двух катушек УАЗ нужно объединить в один или исользовать один из плюсов ? Всем заранее спасибо за ответы.
Опубликовано 2 ноября, 20159 г. Плюсы скручивать нельзя 12+12 будет 24 вольта катушка сгорит Посмешил спасибо:) А если 4 индивидуальных катушеки установлено, и скрутить их плюсовые провода - тогда аж 48 вольт получится? Уже убить может :) Чет отстаю я от жизни :)
Опубликовано 2 ноября, 20159 г. в названии темы написано модуль зажигания в самой теме фигурирет катушка што имменно будем ставить? модуль и катушка две разные вещи
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. Плюсы скручивать нельзя 12+12 будет 24 вольта Новый закон физики? Как может подняться напряжение при параллельном соединении?
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. Разъемы имеются в магазинах (ремонт-колодка) Смысл ставить сдвоенную не вижу отличия, так как сгорит одна, выбрасывай всю, а родную одну поменял и все
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. Это точно! С точки зрения стоимости ремонта, смысла никакого нет. Проще возить дешевскую катушку с собой, чем держать дорогой модуль в запасе. От Оки даже подходила :)
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. Плюсы скручивать нельзя 12+12 будет 24 вольта катушка сгорит Изменено 3 ноября, 20159 г. пользователем al-31f
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. На модуль 3х контактный разъём идёт -в середине плюс с ГР по краям минусы с ключей ЭБУ , ставишь 2 катушки ...с середины на них плюс подаёшь на обе , ну и минус с ЭБУ на каждую . Получится одна кат -1_4 ,вторая 2_3 . Если наоборот вместо 2 катушек одну ставишь тогда плюсы с катушек вместе скручиваешь и подаёшь на середину , ну а минусы с ЭБУ по краям . А вдруг у него на коляске 2 аккумулятора стоит блин..всё равно паралельно 12 получается )) Изменено 3 ноября, 20159 г. пользователем Olegas19
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. А вдруг у него на коляске 2 аккумулятора стоит блин..всё равно паралельно 12 получается ))
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. Плюсы скручивать нельзя 12+12 будет 24 вольта катушка сгорит Пусть с Камаза ставит катушку.....там они не убиваемые... Обалдеть автоЕЛЕХтриХ..... По теме правильно подсказали, 1 в запасе--- дешевле.....
Опубликовано 3 ноября, 20159 г. Хватит парня грызть, решил - пусть делает. Я, себе года три назад поставил, и забыл за проблемы с катушками. У нас одна катушка ЗМЗ стоит 480, а сдвоенная (не модуль) с ВАЗа 840. Пришёл к такому решению, после того, как проехал несколько магазинов, и ни в одном не нашёл нормальной катушки. Сопротивление вторички ЗМЗ от 5 до 7 Ком. Самое большое, что я находил 4,8 - 4,9 Ком. А ВАЗа 7,8 - 8,4 Ком. Переделка не сложная, обьём большой, 2 часть выложу в следующем сообщении. На фото есть описание, я на форуме уже выкладывал, была тема, искать некогда. Решение: Вазовская катушка на ГАЗ.zip Решение: 2 часть Вазовская катушка на ГАЗ 1 .zip ВВ провода от 1.5 16кл. Снимаешь с них круглые уплотнители свечных колодцев и ставишь ЗМЗ. Удачи в эксплуатации
Опубликовано 6 ноября, 20159 г. Так делать категорически нельзя, катушек на 48 вольт нет Откуда такая "школа"?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь