Вприск с механическими форсунками.

Система управления BOSCH KE-Jetronic. Только как разобраться какой?!!

И чем его диагностировать???

Есть прога Карсофт Мерседес, но она его не берет, ни аналоговой, ни цифровой диагностикой.

Может к ней нужун особый адаптер?

Пробовал также светодиодом, не получилось.

Имеются два разъема. Один на левом крыле - 9-ти контактный. Второй - справой стороны, на перегородке, 8 контактный, но имеются только 1й и 5й.

 

VIN WBD1240261A733308

 

Цифры на блоке управления

BOSCH 0 280 800 284

(ПО МЕРСУ) 007 545 14 32

KE 0021 12V 6 Zyl.

 

Модуль зажигания:

BOSCH 0 277 400 656

(По мерсу) 006 545 73 32

EZ 0011

D 103 042

 

Пожалуйста, если кто-нибудь имеет хоть какую-нибудь информацию по диагностике данного авто -- откликнитесь!!!

А в Автодате что по этому поводу пишут? Думаю там максимум блым (блинк)-коды. И ещё вопрос: а что там диагностировать? Там всё ручками да тестерком-с, да и газоанализ ну вовсе лишним не будет при настройке

А в Автодате что по этому поводу пишут? Думаю там максимум блым (блинк)-коды. И ещё вопрос: а что там диагностировать? Там всё ручками да тестерком-с, да и газоанализ ну вовсе лишним не будет при настройке

 

Так ручками, манометром да тестером все ОК, согласно приложенным цифрам. А машина всеравно не работает.

А как проводить газоанализ?

Я до сих пор не перестал удивляться... Вопрос: какой прогой ты пользуешься при ремонте данного авто?

И нет ли там случаем данных по СО УОЗ, ГРМ, давлению топлива......... Если не пользуешься, то как ты его можешь отремонтировать? Вот открыл я сейчас Автодату, открыл этого мерса и там пишут: СО - 0.5, не регулируется, уоз7\11, не регулируется........Есть автодата? Или инет уже высох? Детский сад, вторая четверть. Как можно не уметь пользоваться программами, а ммашины ремонтировать?

То что нужно для диагностики KE-Jetronic ,манометр,мультиметр, газоанализатор,знание в ремонте данных систем. По данным системам на форумах куча информации ,все разжевана до мелочей ,только не ленится читать и изучать

 

Так ручками, манометром да тестером все ОК, согласно приложенным цифрам. А машина все равно не работает.

 

Так если машина не работает как может быть все ок?

Изменено 10 декабря, 200915 г. пользователем rtk76

ну если сильно нужно именно "диагностику" сделать - 3 контакт 9-пинового разъема. к нему измеритель УЗСК относительно массы. но там 6 датчиков - их проще проверить вручную. диагностический разъем нужен в основном для регулировки - стрелка должна колебаться в пределах 50%+-5% на всех оборотах. это примерно, там есть нюансы, но по-правильному - именно так. это для машины с лямбдой. если лямбды нет - будет стоять на 50%, и регулировать по газоанализатору.

 

типичная проблема- некачественный фильтр, и забитые сетки в дозаторе. разборка, промывка, замена фильтра на качественный. если не делал - лучше не берись... там, опять же, свои нюансы, которые, впрочем, неоднократно обсуждались.

 

что с машиной-то вообще? на ХХ удается отрегулировать, а на повышенных оборотах переливает? дозатор...

что на корректорах написано? KAT? RUF? ECE?

для старых авто действительно информациии есть много.

самодиагностика по этим блокам очень скудна. используются блинк кода. я диллер, поэтому использую HHT. незнаю насчет аналогов. этот прибор уже ушел в прошлое давно.

к томуже его эмулятор встроен в DAS а тот в свою очередь в StarDiagnosis.

 

все что нужно для диагнотики KE-Jetronic это манометр, установка для прокачки\проверки форсунок и газоанализатор. KE-Jetronic фосунки не моются, не чистятся, не ремонтируются, а меняются ! и никого не слушайте.

- 1 пин

+16 пин

8 пин - моторный блок кline

 

)) по теме нашел тут откровения бедного диагноста, надо отдать ему должное своего он добился )

petovav, как с тобой созвониться?

 

Мои контакты:

+375 33 668 12 72

aes_i@open.by

КЕ форсунки часто "затыкаются" при промывке. Причем обратно при открытом клапане продуваются. Потому-если очень надо, но заменить нечем, протыкаей сетку и до ближайшего магазина.