30.10.2020 в 15:27, andrey76 сказал:

Если кому ещё интересна тема по доработке не канового (CAN) блока, чтобы возбуждение генератора появлялось сразу-же после запуска двигателя

Сердечно благодарю за публикацию найденного решения. От себя немного дополню Ваш совет.

Действительно, на плате запаяны резисторы разных номиналов: на блоках управления с завода работающей зарядкой (типа 21126-...-46) резистор 2.6 кОм, а на других эбу 6.8 кОм (всего сравнил 7 штук). Естественно, перед замером отпаивал. Если добавить параллельно 6.8 кОм ещё 10 кОм, то общее сопротивление уменьшится до 4 кОм. Поэтому, согласно расчётам 10 кОм чутка многовато и из стандартного ряда номиналов больше подходит 4.7 кОм. Тогда общее сопротивление этих резисторов будет 2.8 кОм, что довольно близко к заводу.

Спасибо за существенные и детальные дополнения!

Подскажи, поставили проводку и эбу от кановой машины, а генератор остался старого образца с одним лишь выходом на возбуждение. Как и куда его подключить к эбу чтобы он возбуждался от мозгов, или же обязательно менять генератор? И чтобы лампа гасла на приборке с каншиной 

В 30.10.2020 в 15:27, andrey76 сказал:

Если кому ещё интересна тема по доработке не канового (CAN) блока, чтобы возбуждение генератора появлялось сразу-же после запуска двигателя, помимо записи flash и eeprom от 45го или 46го блока - нужно припаять резистор порядка 10кОм между 48ым и 55ым контактом разъема Х1 МЕ 17.9.7 хоть внутри ЭБУ (требуется вскрытие), хоть снаружи- в самом разъеме моторного жгута. После данной доработки- зарядка появляется сразу-же после запуска двигателя, соответственно сразу гаснет лампа зарядки АКБ.

 

Изменено 6 октября, 20241 г. пользователем Глеб23

Наверное, проще всего заменить генератор. если приборка кановая. Ну или приколхозить реле- регулятор от канового генератора. Если приборка обычная, то перекоммутировать провода так, что-бы провод (коричневый с белой полосой) от лампы контроля зарядки соединялся с выводом фишки генератора.