В общем, проблема заключается в том, что за 2 мес. машина уже убила 5шт. катушек зажигания (все по одному каналу). Сегодня человек купил новую ( магнети марели) поставил, запустил двигатель ( говорит что не троил, работал ровно) 2 минуты катушку разорвало, да именно разорвало. Он поехал на разборку и взял оригинальную, тоже порвало! Потом пригласил меня, чтоб я разобрался, но машину я не запускал, ибо не хочу убить еще катушку. Что было сделано мною, проверил проводку от PMS до катушек ( все отлично, кто-то прокладывал новую). Проверил выходные ключи PMSа на корпус, кз отсутствует и показания на тестере на 2-х каналах одинаковое. Вот и думаю, может ключ при прогреве пробивать коллектор на эмиттер? Броне провода новые ( проверил). свечи новые ( проверил). 

Привет. Повесь нагрузку,соответствующую катушке, подцепи осциллограф, и помаслай стартером...

Привет. Повесь нагрузку,соответствующую катушке, подцепи осциллограф, и помаслай стартером...

Машина долековато, блок уже дома! Думаю попробывать запустить на столе, но даже в голову не приходит чем нагрузить ее( 

Из личного опыта. Подгорела старая проводка и 2 провода спеклись с конечным не маленьким сопротивлением. Провода целы, предохранители целы, а лампочка тускло светится. Посмотри, нет ли тока покоя по этому каналу. 

Из личного опыта. Подгорела старая проводка и 2 провода спеклись с конечным не маленьким сопротивлением. Провода целы, предохранители целы, а лампочка тускло светится. Посмотри, нет ли тока покоя по этому каналу. 

Решил долго не играться и из блока уже вывел провода для транзисторов, т.к. реально на выходных цепях все отлично (провода, катушки, провода ВВ, свечи), а катушки один черт,взрываются, завтра куплю транзисторы и буду проверять. Назрел у меня еще вопрос. Кто и как выводит транзисторы ( какие,у кого варианты крепления), что есть по-серьезней, чем BU941ZP ( не хочеться заморачиваться с большим радиатором), каких габаритов нужен радиатор на 2 транзистора? 

Я в истерике, что за не пруха у меня, кто-то сглазил(((

В общем PMS я отремонтировал ( поменял выходные каскады), свечи поменяны ( фирменые), провода ВВ новые, катушка новая фирменая и один черт взывается катушка! Что не так, что я не усмотрел? ВРоде уже вся цепь запчастей поменяна. 

компрессию померий в целиндре который взрывается если  ближе к "0" то капиталка

компрессию померий в целиндре который взрывается если  ближе к "0" то капиталка

Это проверю, но блин двигло когда работает работает нормально! Не троит сегодня машина отпахала добрых 30км.

Это проверю, но блин двигло когда работает работает нормально! Не троит сегодня машина отпахала добрых 30км.

дак сколько?

дак сколько?

После праздников замерию

Катушка какого типа, сухая или маслом наполнена?

Катушка какого типа, сухая или маслом наполнена?

Судя как она взрывается она сухая.

компрессию померий в целиндре который взрывается если  ближе к "0" то капиталка

ТОлько до нее снова добрался,

1,2-13кг.

3,4-12,5

Это только на холодную, т.к. прогреть двигатель на 2-х цилиндрах не рескую!

Изменено 10 января, 201610 г. пользователем Dimasony

смотри ключ, который управляет (взрывает) катушку, скорее проблема в нём,

смотри ключ, который управляет (взрывает) катушку, скорее проблема в нём,

Новые поставил! И всегда одна и таже катушка, что до ремонта блока ( думал под температурой пробивает эмитер-коллектор) что после ремонта таже катушка на 1и4 цилиндры.

а провода то до катушки целые?, из личного опыта на вид изоляция может быть и целой, а на самом деле убита, а ключ чем управляется?, там по идее драйвер ещё должен быть, хотя если бы драйвер выносил бы мозг, то он бы убивал с начало ключ, а потом катушку, остаются провода и плохой контакт в цепи катушки

На этих моделях проблемы с моторной косой. Лежит на двигателе и со временем изоляция осыпается. Скорее всего замыкает на массу первичка от вибрации двигателя. Повесь лампу вместо катушки и пошевели косу.

На этих моделях проблемы с моторной косой. Лежит на двигателе и со временем изоляция осыпается. Скорее всего замыкает на массу первичка от вибрации двигателя. Повесь лампу вместо катушки и пошевели косу.

Всем спасибо! Разобрался. Проблему увидел когда полностью вымыл двигатель ( был такой загаженый в масле что даже провода не хотельсь руками трогать!).