всем привет, такая штука в общем нива
притащили на шнурке
куча перемотанной проводки но так глянул контакты вроде есть, смотка идет со стороны акб
и так, искра есть, топливо есть, в дате темп ож -40
нет реакции на эл педаль-дроссель и такая картинка по кодам.
перед тем как тащить говорят попробовали она завелась прогрелась и заглохла.
в общем я грешу на эбу. мож кто с подобным сталкивался..?

коды таковы:

P0500 дат скорости
P0036 нагреватель дк б1 д2 (но его на машине вообще не увидел)
Р0133 Медленный отклик дк 1
Р0102 ДМРВ низкий уровень вых сигнала
Р2135 кореляция датчиков В низ уровень сигнала
Р0122 Датчик переключатель дроссельной заслонки низ сигнал выходного сигнала

год 2011 

топливо есть, в дате темп ож -40
нет реакции на эл педаль-дроссель и такая картинка по кодам. Проводку эсуд  на замыкание осмотреть, чего гадать.

Вы хотя бы указали  какой ЭБУ или год выпуска ( в правилах форума все описано для оформления темы!!) Причина может быть в блоке ( если речь идет о БОШ-17.9.7) из за датчика ДК-2  При езде по буеракам обрывается провод и короткое, при этом горит дорожка в блоке. Проверяйте скрутки, может окисл и плохой контакт (обязательно пропаять)

Вы хотя бы указали  какой ЭБУ или год выпуска ( в правилах форума все описано для оформления темы!!) Причина может быть в блоке ( если речь идет о БОШ-17.9.7) из за датчика ДК-2  При езде по буеракам обрывается провод и короткое, при этом горит дорожка в блоке. Проверяйте скрутки, может окисл и плохой контакт (обязательно пропаять)

Были такие же Нивы, во всех случаях были прогары в Бошах17.9.7. Сначала ремонт проводки, потом установка нового ЭБУ,

Бош эбу

11 год Нива

Пролез посмотрел проводку

Кинул другой блок

Обнулил все, включаю заж

Две ошибки по дросселю р0122 0222

Все выводы с Блока вызвонил на дроссель все контакты есть

Питание 12 на дроссель есть

3,3 вольта есть.

Масса есть

Но смотрю по дате ацп 1 ацп 2 дросселя 0,1 вольта

Соотвественно вкл зажигание дроссель молчит

Пробовал ставить этот дроссель на патриот все шепчет

Разбирайтесь, или меняйте проводку.

или же песня в блоке?

То, что проводка замотана правильно, есть уверенность?

или же песня в блоке?

Подменный есть блок?

Привет была такай проблема был обрыв провода под панелью за щитком приборов  провода идущие от педали дросселя к ЭБУ. 

Была нива ошибки периодически выскакивали низкий уровень педали газа и дросселя искал не нашёл, переложил проводку в панели а потом дроссель поменял. Интересно где конкретно замыкало может кто сталкивался?

Была у меня одна нива с такой же неисправностью е-газ M17.9.7 У клиента были проблемы с включением вентилятора и он подал плюс с АКБ на вход датчика температуры о.ж.

У меня похожая ситуация была.Перетёрлась проводка снизу ЭБУ на порог.

У них болезнь в этом месте. Жгут через усилитель  проходит, как раз где упор под левую ногу. Не раз сталкивался с замыканием косы ЭСУД в этом месте. Один клиент 3 катушки пожег пока не приехал на диагностику.

Была у меня одна нива с такой же неисправностью е-газ M17.9.7 У клиента были проблемы с включением вентилятора и он подал плюс с АКБ на вход датчика температуры о.ж.

Тоже был такой клиент ...драйверок "наелся"

Изменено 14 января, 201610 г. пользователем patuk82

а не думаете что ошибки не активные, а старые!!!! и ищите нормально!! что за десткие вопросы

восстановил проводку, и фишку к дз, все работает.!!

Была у меня одна нива с такой же неисправностью е-газ M17.9.7 У клиента были проблемы с включением вентилятора и он подал плюс с АКБ на вход датчика температуры о.ж.

Эбу отремонтировал или поменял? Что вскрытие показало?

Здравствуйте.

 

Такая проблема.

 

ВАЗ-21214, ЭБУ 2123-1411020-10 МР7.0, АПС-4.

 

Не запускается двигатель, стартер крутит. Не пойму, что за ерунда. Ошибок в ЭБУ нет. Щупом с ДПКВ сигнал вижу. Давление в рампе около 3. Разъём с ДМРВ снимал. Температуру охлажнайки видит правильно. Исполнительные механизмы: вентилятор, бензонасос, катушку зажигания включает.

 

Ошибок нет - но горит чек. Не сбрасывается.

 

Подношу ключ иммо к лампочке ИММО, перестаёт мигать, гаснет с щелчком.

 

Начинаю заводить авто, загорается. Просто горит лампа ИММО постоянно.

 

Сканматиком2 подключаюсь к блоку, в ИМ даю команду на модуль зажигания, осциллографом (зажимы на ВВ проводах) вижу, что генерит вв импульсы.

 

А вот когда ключом зажигания - никаких импульсов нет. Причём, что интересно, Сканматик2 в это время (на прокрутке) отваливается от ЭБУ, теряет связь. Я потому и грешу - что Иммо блокирует ЭБУ.

 

Проблема (со слов хозяина) возникла после сильного хлопка пассажирской дверью. Машина просто не завелась.

 

Был косяк - плохой контакт в разъёме ЭБУ. Не включался насос. Я поднажал - включился. Снял. Оказалось, что нет (сломан) задний стопор, который в упорчик входит и прижимает заднюю часть. Может и не прижимал, вылез разъём из ЭБУ, и ездил так до поры до времени. У нас то, трясучка по ухабам. Просёлок ...

 

Подскажите куда копнуть?

Запасного ИММО, ЭБУ опыта и софта для прошивки под рукой нет.

 

Спасибо. 

Scanmatik.zip

Проверить

 

1. При прокрутке стартером искра на свечах есть?

2. При прокрутке стартером импульсы на форсунках есть ?

3. При прокрутке стартером топливный насос работает?

4. Нештатная сигналка или противоугонные системы есть?

5. При прокрутке стартером +12 Вольт на катушке зажигания и на форсунках есть?

 

Результаты проверки сюда.

Проверить

 

1. При прокрутке стартером искра на свечах есть?

2. При прокрутке стартером импульсы на форсунках есть ?

3. При прокрутке стартером топливный насос работает?

4. Нештатная сигналка или противоугонные системы есть?

5. При прокрутке стартером +12 Вольт на катушке зажигания и на форсунках есть?

 

Результаты проверки сюда.

Добавлю к словам Дмитрий Иваныча .  Если это всё есть, смотрите грм и задающий диск шпонка на месте, вмт 20й зуб строго против дпкв, давление топлива в рампе , и что говорит сканматик , имо обучен ? По имо запуск запрещён или разрешён.

Изменено 20 июля, 20169 г. пользователем toliknabokin