Опубликовано 19 декабря, 200915 г. Здравствуйте. Мазда СХ-7 2007г.в., при нажатии педали газа, обороты двигателя не подымаются выше 1600, под капотом слышен запах водорода, напряжение на АКБ 17,9В (перезарядка, норма 14,5-14,6В) . Управление генератором возможно идет с ЭБУ. На генератор приходит (+) с АКБ,на управлении два тонких провода сигнала нет, при снятом разъеме с генератора и включенном зажигании лампа генератора горит. Какой должен быть сигнал на управляющих проводах и как можно проверить реле регулятор (диодный мост целый). Может кто сталкивался с такой проблемой. Спасибо.
Опубликовано 19 декабря, 200915 г. Возможно окислились или заржавели контакты на регулятор напряжения.
Опубликовано 19 декабря, 200915 г. Здравствуйте. Мазда СХ-7 2007г.в., при нажатии педали газа, обороты двигателя не подымаются выше 1600, под капотом слышен запах водорода, напряжение на АКБ 17,9В (перезарядка, норма 14,5-14,6В) . Управление генератором возможно идет с ЭБУ. На генератор приходит (+) с АКБ,на управлении два тонких провода сигнала нет, при снятом разъеме с генератора и включенном зажигании лампа генератора горит. Какой должен быть сигнал на управляющих проводах и как можно проверить реле регулятор (диодный мост целый). Может кто сталкивался с такой проблемой. Спасибо. Если аккумулятор дохлый ,то возможен такой перезаряд.То что не поднимаются обороты -сделай диагностику,от зарядки это не зависит.
Опубликовано 20 декабря, 200915 г. Автор Если аккумулятор дохлый ,то возможен такой перезаряд.То что не поднимаются обороты -сделай диагностику,от зарядки это не зависит. Аккумулятор новый, старый вышел со строя и-за долгого простоя, пробег 20 тыс. , последние пол года простояла, не заводили. Сейчас установили новый аккумулятор. На заведенном двигателе напряжение на аккумуляторе 17,9 вольт. Контролер блокирует повышение оборотов для защиты электроники от перенапряжения. Диагностика показала высокое напряжение АКБ.
Опубликовано 20 декабря, 200915 г. Аккумулятор новый, старый вышел со строя и-за долгого простоя, пробег 20 тыс. , последние пол года простояла, не заводили. Сейчас установили новый аккумулятор. На заведенном двигателе напряжение на аккумуляторе 17,9 вольт. Контролер блокирует повышение оборотов для защиты электроники от перенапряжения. Диагностика показала высокое напряжение АКБ. Проверь сам генератор, вполне возможно что из-за окисления контактов внутри некорректно работает реле-регулятор
Опубликовано 23 декабря, 200915 г. Проверь сам генератор, вполне возможно что из-за окисления контактов внутри некорректно работает реле-регулятор Внутри генератора нет реле регулятора там стоит силовой ключ, который при получении сигнала с блока управления двигателем открывается и возбуждает обмотку ! Проверь плюсы и массу на блоке управления!! Блок регулирует напряжение относительно внутреннего измерителя, если потери по плюсу или минусу присутствуют, на акб напряжение будет больше на величину этих потерь!!
Опубликовано 30 апреля, 201015 г. Автор Проблема решена, не хватало предохранителей в блоке под капотом,(кто то приделал им ноги). Предохранители установлены в свободные гнезда, все заработало отлично!
Опубликовано 12 февраля, 201411 г. Проблема решена, не хватало предохранителей в блоке под капотом,(кто то приделал им ноги). Предохранители установлены в свободные гнезда, все заработало отлично! Здравствуйте. Мазда СХ-7 2007г.в., при нажатии педали газа, обороты двигателя не подымаются выше 1600, под капотом слышен запах водорода, напряжение на АКБ 17,9В (перезарядка, норма 14,5-14,6В) . Управление генератором возможно идет с ЭБУ. На генератор приходит (+) с АКБ,на управлении два тонких провода сигнала нет, при снятом разъеме с генератора и включенном зажигании лампа генератора горит. Какой должен быть сигнал на управляющих проводах и как можно проверить реле регулятор (диодный мост целый). Может кто сталкивался с такой проблемой. Спасибо. я столкнулся с такой проблемой подскажи точно какой именно предохранитель за это отвечает?
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь