Машина простояла около 1,5 года. Предыстория мне не известна.
В место 0.5 измеряется 10.
Ошибок в модуле нет. проверил сигнал сенсора температуры - 1В при 80 градусах, Лямбда новая - 1В и не собирается падать. Свечи тоже новые. Компрессия в цилиндрах 8;9;9;10. Мотор работает ровно, пробоев нет..
Подскажите как справится!

скока после простоя приехала? форы как, почему стояла так долго? узнайте у клиента, наверно купил авто перекуп подешевке, а стояла из за этой проблемы

Клиент купил и доставил ко мне для приготовления к техосмотру. Купил он ее дешево у дилера. А дилер получил авто в качестве первого взноса за новое.

Я сам на машине уже проехал около ста км с добавками к топливу. Едет прекрасно.

а масло не горит? нагара на свечах нет? туда такие и машины убитые и сдают, если авто в нормальном состояни то его выгодней продать дороже, чем сдать, а так ищете попадос хороший, может с метками что, дмрв как?  каталик на месте ли?

В старых машинах добавки к топливу очень опасны, как выше советуют смотреть в каком состоянии свечи, каталик, форсунки.

Свечи третьего и четвертого цилиндра как бы более темные. Я бы подумал что их форсунки заливают. из выхлопной не дымит и горящим маслом не пахнет.

Я очень давно в бензиновых моторах не копался.

Один колена тут высказался что в катализаторе беда, но я не могу с ним согласится. Что-то много он работы на катализатор повесил.

Катализатор на месте, Сам видел когда зонд менял. Не мог открутить, грел мотор и при ХХ откручивал. Красота - какой оранжевый. Всю поверхность можно просмотреть. Повреждений не увидел.

Компресия в норме, по этому метки не проверял. Завтра гляну.

В старых машинах добавки к топливу очень опасны, как выше советуют смотреть в каком состоянии свечи, каталик, форсунки.

Как катализатор проверить?

Он прям к колектору прикручен. Лазерным термометром может?

проверкой противодавления надежней

Свечи третьего и четвертого цилиндра как бы более темные. Я бы подумал что их форсунки заливают. из выхлопной не дымит и горящим маслом не пахнет.

Я очень давно в бензиновых моторах не копался.

Один колена тут высказался что в катализаторе беда, но я не могу с ним согласится. Что-то много он работы на катализатор повесил.

Катализатор на месте, Сам видел когда зонд менял. Не мог открутить, грел мотор и при ХХ откручивал. Красота - какой оранжевый. Всю поверхность можно просмотреть. Повреждений не увидел.

Компресия в норме, по этому метки не проверял. Завтра гляну.

 

Я конечно не моторист, но у вас разбег по компрессии-20%!!! 

 

Как катализатор проверить?

Он прям к колектору прикручен. Лазерным термометром может?

 

 

А вы ..... лазерный термометр, если  железо в хлам , там хоть нанопробку на расшитрительный бачок.

Изменено 23 января, 201610 г. пользователем SamuillM

 

Свечи третьего и четвертого цилиндра как бы более темные. Я бы подумал что их форсунки заливают. из выхлопной не дымит и горящим маслом не пахнет.

Я очень давно в бензиновых моторах не копался.

Один колена тут высказался что в катализаторе беда, но я не могу с ним согласится. Что-то много он работы на катализатор повесил.

Катализатор на месте, Сам видел когда зонд менял. Не мог открутить, грел мотор и при ХХ откручивал. Красота - какой оранжевый. Всю поверхность можно просмотреть. Повреждений не увидел.

Компресия в норме, по этому метки не проверял. Завтра гляну.

 

Я конечно не моторист, но у вас разбег по компрессии-20%!!! 

 

Как катализатор проверить?

Он прям к колектору прикручен. Лазерным термометром может?

 

 

А вы ..... лазерный термометр, если  железо в хлам , там хоть нанопробку на расшитрительный бачок.

 

Я не понимаю что вы хотите сказать....

Спасибо Всем за помощь. Я продул еще раз трубу обратки. Всё таки какое то сопротивление в ней было. Пустил обратку с рейки в канистру и лямбда начала работать. Снял бак а там трубка полузагнутая.

Вот как бы и всё.

Поехал на техосмотр ЦО = 0,05.

Логично, что лямбда, на  1В висла. Давка в рампе, поди под 6 бар, как в стенку была и время открытия форс на минимуме висело.

Веселуха. Удивительно что мотор работал нормально.