Опубликовано 26 января, 20169 г. Добрый день! Помогите советом, пожалуйста! У мужа Hyundai Porter 2 2010 года, двигатель D4CB.В декабре поменял топливный фильтр, после этого машина день ездила нормально. В ночь температура опустилась до -10.С утра машина не завелась. Поменял все свечи накаливания. Завелась. Проехал километров 10 и машина захлогла. Заводилась и тут же глохла. После перестала заводиться вообще. Залил размораживатель в бак, очень долго прокачивал систему "лягушкой", в итоге завелась, нормально работала . Следующая попытка завести была дней через 5,т.к уезжал в другой город. Не завелась. Снял бак, промыл сеточку на баке, залил проверенное топливо. Заводиться и тут же глохнет. Сканер показал ошибки 0646(цепь управления реле муфты кондиционера),0381(неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева)-муж грешит на низкий заряд аккумулятора во время сканирования, т.к. свечи только заменил.1186 и 1185-ошибки по давлению топлива.Ещё раз поменял топливный фильтр. Проблема так и осталась-машина заводиться и сразу глохнет. Может кто сталкивался с такими проблемами, подскажите, где искать причину.
Опубликовано 26 января, 20169 г. Автор Да, прокачивал.Понятно, что в давлении. А из-за чего давление низкое, не понятно. Регулятор давления может выйти из строя?
Опубликовано 26 января, 20169 г. массы кузов рама и рама двигатель проверены? п.с. ЕГР или выхлоп откиньте.... Изменено 26 января, 20169 г. пользователем synoc
Опубликовано 26 января, 20169 г. ЕГР надо заглушить для проверки, может клина дал в открытом состоянии. Изменено 26 января, 20169 г. пользователем 052
Опубликовано 26 января, 20169 г. Олга. я понимаю что вы хотите сыканомить на ремонте.Но вы знаете даже не все специалисты могут разобраться с дизелем. а считывание ошибок и расшифровкой ошибок по интернетую. какбы вам дороже не обошлось. Минимум прошу вас заехать в сервис и попросить прочитатьошибки,и снять пораметры при прокрутке. дальше можно судить и чтото предлогать.
Опубликовано 26 января, 20169 г. Автор Просто хотела узнать мнение более компетентных людей в этом вопросе. Может кто-то уже сталкивался с похожей проблемой. Ведь для этого, наверное, и нужен форум. А хороших специалистов не так просто найти. Не мне Вам рассказывать как разводят на деньги и методом "тыка" определяют проблему многие специалисты сервисных центров. А ошибки как раз считывал специалист с автосервиса.
Опубликовано 26 января, 20169 г. Год машины какой? Проверяйте параметры при прокрутке стартером....набор давления должен быть ровным, без пауз(провалов). При 270-300 ВАR запуск(если аппаратура BOSCH). Регулятор на рампе есть?
Опубликовано 26 января, 20169 г. Автор 2010 год. Извините за глупый вопрос, а чем проверять параметры, сканером? Регулятор есть, муж сегодня пытался его снять, пока безрезультатно.
Опубликовано 26 января, 20169 г. Такой? Если да, то снимается при снятом впускном коллекторе... Изменено 26 января, 20169 г. пользователем lis@a
Опубликовано 26 января, 20169 г. Автор Да,такой. Озвучу завтра это мужу. А как его можно проверить на неисправность?
Опубликовано 26 января, 20169 г. А как его можно проверить на неисправность? Визуально...наконечник регулятора является микрофильтром( на нем обычно собирается грязь) 1186 возникает скорее всего из-за долгой прокрутки стартером без запуска ДВС. 1185-Забит регулятор(присадки в топливо, стружка, грязь, и.т.д) превышена обратка с форсунок(скорее всего). В сервис на диагностику вам надо.... Если хотите сами-снимите обратку с форсунок и покрутите стартером. Где "фонтан" топлива будет больше -ту форсунку заглушите шариком(можно с рампы, можно со стороны форсунки) Скорее всего мотор запустится(и будет работать на трех цилиндрах). А дальше- к диагносту. Еще есть смысл проверить нагревательный элемент на топливном фильтре Частенько "прогарает" разъем(от перегрева оплавляются контакты и начинает подсасывать воздух) Изменено 26 января, 20169 г. пользователем lis@a
Опубликовано 26 января, 20169 г. Автор Спасибо большое! Будем думать.Машина не на ходу. Вызывали дважды выездную диагностику из ближайшего сервиса. Прочитали ошибки, сказали поменять топливный фильтр, прочистить бак, сеточку в баке, проверить нету ли где подсоса воздуха. Теперь будем искать диагностов, работающих именно с дизелями и именно с системой common rail.
Опубликовано 26 января, 20169 г. Теперь уже не поможет... Нужно чистить топливную полностью... Найдите мое сообщение про рено дастер 1,5 dci там я даже фото выкладывал, что бывает при не правильной замене фильтра. Сами запороли и винить только себя... В общем ремонт вам встанет около 120000 руб. по хорошему. Заменив регулятор давлеия - не на долго будет все в норме. Промыть систему от стружки не возможно, если насос начал гнать. Форсы от ворса загибаются через 5-7 тыс. км.
Опубликовано 27 января, 20169 г. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/63101-duster-15-cdi/?p=838380 Оля привет! Ссылка на ту тему. Там все четко расписано, почитайте...
Опубликовано 27 января, 20169 г. Автор Да уж, прогнозы неутешительные( А в чём заключается неправильная замена фильтра? И неужели от замерзшей солярки бывают такие большие проблемы с тнвд и форсунками? Муж проверял сам форсунки, говорит все в норме. Скорее всего завтра будет снимать регулятор давления. А затем, наверное, проверять форсунки на стенде в сервисе. Изменено 27 января, 20169 г. пользователем Оля
Опубликовано 27 января, 20169 г. Это только у нас, по моему, солярка- а должно быть дизельное топливо.... Она(соляра) ведь просто так не замерзает: значит мног парафинов, низкие смазывающие свойства да и серы вагон и маленькая тележка... ТНВД(Common Rail) смазывается только за счет топлива, соотв чем ниже смаз. свойства топлива-тем быстрее авто "встанет". Начинается повышенный износ деталей ТНВД(подкачка, вал насоса, плунжерные пары..) И все эти продукты износа летят в рампу, забивают форсы далее в обратку в бак и снова в насос по кругу.... Топл. фильтр(ори) держит частицы приблизительно до 50 микрон, а через не оригинал "пролетает" гайка на 42....+ не своевременная замена и.т.д Изменено 27 января, 20169 г. пользователем lis@a
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь