Добрый вечер, помогите пожалуйста разобраться с такой непоняткой для меня, с фордам мало знаком, фокус2 1.8 МТ, Вестион 131 8M51KB, после 4,5 тыщ становиться ракетой, т.е. на любой передачи (2-5) как только обороты выше 4,5 тыщ мотор подрывается, с чем это связано? прошивка такая? или особенность данного мотора? 

Вообще то все форды 1.8л или 2.0л разгоняются как электрички.

Перерошивка авто хорошей Виктора прошивкой поможет.

да забыл, вот считаное.

Сток.zip

Может там флейты не открываются, как вариант, трубка вакуумная слетела\прохудилась ?. Там 2 электропневмоклапана ими управляют-они правее мотора, ближе к аккуму.

Так же может быть проблема с фазами там шестерни без шпонок возможно кто нибудь менял ГРМ без инструмента!!

врятли кто будет менять без инструмента, чуток не туда и клапанам хана))))

Да прямо. Если голова на месте все меняется без проблем.

а где моно найти инфу по этому мотору? хочу почитать для общего развития, если я не ошибаюсь, во впускном коллекторе стоят заслонки, и их открывает клапан который стоит с правой стороны мотора, может он так поздно открывает? Сканматик2 очень мало параметров показывает

160126_2010_Двигатель_7E8 (2).zip

ELM-327 в руки и вперед.

Forscan хорошо читает, параметров много берет.

Судя по абсолютному давлению 100кпа на разгоне в начале графика, флейты непричём. Ещё бы расход воздуха записать с оборотами . Кстати, логи записать лучше всего не форсканом с елм327, как сказали выше, а как ни странно  записать VCDS в режиме ОБД-2  http://www.ross-tech.com/vcds/tour/obd-2.html       (выбираем параметры и жмём кнопку лог). Логи записываются  в виде csv( в режиме турбо до 30 параметров в секунду), перекидываются утилитой CSVConv.exe  в эксель и обсчитываются  , ну или просто можно смотреть  csv онлайн http://avtoadapter.ru/log/  

    (выбираем параметры и жмём кнопку лог). Логи записываются  в виде csv( в режиме турбо до 30 параметров в секунду), перекидываются утилитой CSVConv.exe  в эксель и обсчитываются  , ну или просто можно смотреть  csv онлайн http://avtoadapter.ru/log/  

Изменено 27 января, 201610 г. пользователем 052

врятли кто будет менять без инструмента, чуток не туда и клапанам хана))))

Спецов много)) если не большой градус отклонения то ничего клапанам не будет а вот характеристики поменяются)

Вот вчера только проговорил сегодня форд приехал после замены ГРМ плохо стал тянуть))

 

Вот что было)

Большое спасибо что отписались, подправили мне прошивку,клиент уехал и пока не звонил, с ним прокатились после репрога, на низах поехала лучше, но такая хрень осталась, мне понравилась  , только обороты выше 4,5 срабатывает антибукс и в седло вдавливает, для меня это пока осталось загадкой.

Можно флейты принудительно открыть и сравнить, но увеличится расход топлива.

Можно флейты принудительно открыть и сравнить, но увеличится расход топлива.

как вариант, я на Нэксии 1.6 16кл пробовал, особой разнице в динамике не ощутили, а вот расход со слов водилы увеличился,  передачи на ней очень короткие)

Изменено 31 января, 201610 г. пользователем Kliman

Ну, конечно , всегда в таких случаях надо мерить производительность насоса в мл за минуту при заданном напряжении. Может сетка на насосе забита? Сорри, надо было это сказать в первую очередь, но я полагаю, что это было сделано. У этих моторов узкая лямбда, но если бы был ШДК, то было ясно давно.

По насосу тоже верно года два назад мы за 2 месяца 34 форда вторых отремонтировали из проблем потеря мощности и большой расход топлива )