Ездил себе ездил с этой проблемой и как то не заморачивался, но накипело! Суть проблемы в том, что при разгоне на первой до 3000 и  более оборотов с последующем переключении на вторую слышен хруст, а если не крутить двиг, то нормально включается. Так же еще, еду на третей (сбрасываю обороты) и перехожу на вторую и тот же хруст, а если не спеша переключать, то норм включается. Так же и со второй на первую. 3,4,5 и обратно все норм, бес хрустов. Да и еще - иногда (редко но бывает) стоишь на перекрестке, загорелся зеленый, я первую не могу включить, чуть отпущу сцепление и она включается! Помогите прояснить эти проблемы с коробкой!

Муфту и шестерню 2ой передачи на помойку

Спасибо за отклик! Т.е. все симптомы на это указывают? А синхронизаторы не могут до кучи?

Если передачи вылетают, виноваты муфты и шестерни, а если включаются с хрустом, синхронизаторы.

Скоростя не вылетают, а хруст присутствует!

90% что надо менять всю 2ую с муфтой, болезнь 9ых коробок, большая разница передаточных чисел

Скорее всего износ синхронизаторов.

 

Только разборка и дефектовка выявит что под замену пойдет

Езжу на 18 ряде все идеально включается на любых оборотах только вот на трассе не экономичная КПП такая

Синхронизаторы давно усиленнные есть. Болячка семейства коробок - большая разница в угловых скоростях именно 2-й передачи.

18 ряд при чём к серийному? Нормально и на нём, стоял когда-то с парой 4.11.С 3.9 вообще идеальный вариант.