Опубликовано 8 июля, 20187 г. Я так понял, что эталон в #16 Который судя по линиям разметки 180гр. такой же как у нас.
Опубликовано 9 июля, 20187 г. Получается для фрамцузскага мотора, нормально, что линии 180 град. не совпадают с изломами на выпуске и впуске. И норма, что выпуск открывается не на 140 град. Так и обмануться не долго...
Опубликовано 9 июля, 20187 г. Просто надо постолограф приобретать там думать особо не придется прога сама все расставляет. И скрипты шульгина хорошо сделаны)
Опубликовано 9 июля, 20187 г. Автоас хорош для экспресс диагностики) Быстренько линейкой сигналы с катушек, форсунок глянуть) Очень четкие сигналы с щупов (игла). Плохо, что 2 канала всего. Нет скриптов и тестов нормальных. Датчик давления и активный экспресс датчик зажигания отдельно покупать надо - почти 15 тысяч руб.))) А так в принципе не жалею, что приобрел. Щас диамаг заказал) Он тоже неплох за свои деньги)
Опубликовано 14 июля, 20187 г. опаздывает впускной На каком скриншоте опаздывает (просто у нас тут 3 разные машины, или на всех 3х опаздывает)? Изменено 14 июля, 20187 г. пользователем Endry
Опубликовано 2 августа, 20187 г. У моторов К4 и F4 может быть разная мишень на впускном валу. В принципе, один и тот же конфиг: два длинных зуба, за ними два коротких. Но они могут различаться по длине. Но рассматривая сигналы датчиков на разных авто, я заметил, что общий признак таков: ЗАДНИЙ фронт ВТОРОГО КОРОТКОГО импульса приходится на 13-14 градусов ДО начала синхрозуба на мишени маховика, т.е опережает его на 2-2.5 зуба мишени маховика. Это соответствие я принимаю за эталон. Почему я решил что что-то должно сходится между разными индексами моторов. Потому что доподлинно знаю, что, например, мотор от флюенса (К4М838) нормально работает на меган 2 (где должен стоять К4М812). Притом у этих моторов разная длинна зубьев на мишени РВ, и тем более разные ЭБУ. Значит в чем-то мишени должны были сходится. Я отыскал эти общие признаки, и теперь ориентируюсь на них.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь