Здравствуйте!

Есть вопрос по ДПРВ на двигателях ЗМЗ 405 и 406. Не понятно какую величину напряжения должен выдавать этот датчик на указанных двигателях, встречал что данный датчик выдаёт 12 вольт на исправном двигателе, но также встречал когда ставишь новый датчик а он выдаёт ровно 5 вольт, в чем тут дело не пойму, импульсы правильные чистый меандр,  датчики вроде одинаковые моторы идентичные, тогда что? 

Датчик ни чего не выдаёт. Он "рубит" контрольное напряжение , идущее от ЭБУ.

Датчик ни чего не выдаёт. Он "рубит" контрольное напряжение , идущее от ЭБУ.

На датчик подается напряжение При прохождении прорези диска происходит срыв магнитного потока между датчиком холла и магнитом и сигнал ЛОГИЧЕСКОЙ ЕДИНИЦЫ переходит в логическиц НОЛЬ Короче получается сигнал в виде прямоугольника  Напряжение логическоц единиции может отличатся от входного напряжения на несколько вольт Как пример (в трамблере 2108 датчик холла выдает напряжение логической единицы около 9 вольт а входное 12 вольт) Вот как то так  Смотри входное напряжение  на входе    и на сигнальном контакте при прокрутке

Питание датчика всегда 12 вольт, но выходные напряжения на разных машинах всегда разные, то 5 вольт, то 12 вольт, машины исправные ошибок сканер не пишет, случай не единичный. Я знаю что должно быть 12 вольт на выходе, но статистика показывает что это не так, только поэтому я и спрашиваю об этом.

Здравствуйте!

Есть вопрос по ДПРВ на двигателях ЗМЗ 405 и 406. Не понятно какую величину напряжения должен выдавать этот датчик на указанных двигателях, встречал что данный датчик выдаёт 12 вольт на исправном двигателе, но также встречал когда ставишь новый датчик а он выдаёт ровно 5 вольт, в чем тут дело не пойму, импульсы правильные чистый меандр,  датчики вроде одинаковые моторы идентичные, тогда что? 

ЭБУ может разные.

Да. По моему на всех системах с электро-дросселем, опорное 5в. А на старых (мех. дроссель) идёт около 12в.

Последний раз ДПРВ выдавал на выходе напряжение 5 вольт с ЭБУ Микас 5.4, дроссель механический.

Изменено 22 февраля, 201610 г. пользователем Andrei345

Я говорил про опорное напряжение на сигнальном проводе от ЭБУ,,,---- на снятом разъёме.

Я говорил про опорное напряжение на сигнальном проводе от ЭБУ,,,---- на снятом разъёме.

Думаю что там нет опорного напряжения это же датчик холла а есть там только напряжение питания, насколько мне известно 12 вольт.

Изменено 23 февраля, 201610 г. пользователем Andrei345

Хотя возможно я ошибся посмотрел первую попавшуюся под руку принципиальную схему ЭБУ только не Микаса а Января там есть опорное напряжение. Может быть это на самом деле зависит от применённой схемотехники и не принципиально.

Датчики тоже разные бывают  ..в отличие от ДПКВ датчик фаз имеет свой преобразователь  в корпусе ,и как выше сказали сигнал его близок к логической еденице (не  более 1 вольт )  Вы вместо ДФ случаем не воткнули ДПКВ  ?

Хотя возможно я ошибся посмотрел первую попавшуюся под руку принципиальную схему ЭБУ только не Микаса а Января там есть опорное напряжение. Может быть это на самом деле зависит от применённой схемотехники и не принципиально.

 Ну вот!. Теперь вы всё правильно поняли... Напряжение от ЭБУ бывает и 5в  и  12в.  А дальше всё происходит, как описано в сообщении № 3

Изменено 23 февраля, 201610 г. пользователем Ларёк

Нет датчики я не коим образом перепутать не мог.

 

Ниже зафиксированное осиллографом выходные напряжения с ДПРВ, было ещё много случаев но я их не фиксировал а просто отмечал в памяти.

Микас 5.4               выходное напряжение 5 вольт.

Микас 11-ЕТ          выходное напряжение 12 вольт

СОАТЭ                   выходное напряжение 5 вольт

Изменено 24 февраля, 201610 г. пользователем Andrei345

Выход датчика открытый коллектор. Вход ДПРВ в ЭБУ "подтянут" через резистор К 5В или 12В. Всё зависит от схемотехники конкретного блока.

Изменено 8 марта, 201610 г. пользователем evgenymcp