Опубликовано 28 февраля, 20169 г. Собственно, появился баг. При повороте ключа зажигания , первый момент стартер крутит и отрубается(реле , управляемое ВСМ отключается). Подмена реле не помогает( замыканием пинов контактной группы заводится), ошибок в ВСМ нет, кроме одной, которая больше не появляется никогда B1380 : Замыкание на аккумулятор цепи аксессуаров в модуле зажигания \ Разомкнута цепь аксессуаров в модуле зажигания . Замок зажигания проверен . Всё , как в мануале, только не 5 Ом, а 3.5 Ом Напрягает, что в лайфдате опорное на замке зажигания не 5 В, а 4.1В. Понимаю, что по бошу -это критично. Никто не сталкивался? Стаба на ВСМ не нашёл. Какие мысли? Изменено 28 февраля, 20169 г. пользователем 052
Опубликовано 28 февраля, 20169 г. и не спиться вам)))а как насчет следов авто запуска, и как там все реализовано? на все провода опорные 5 вольт и на одном масса?
Опубликовано 28 февраля, 20169 г. Автор Автозапуска в машине нет. Опорное висит 5В на пине 6, при поворачивании ключа в положение зажигания становится 4В, на пине 4 ,тоже 4 В. Мне покоя не даёт, что 3.5 Ома в контактной группе-не мало ли это? Изменено 28 февраля, 20169 г. пользователем 052
Опубликовано 28 февраля, 20169 г. опорное падает только в положении зажигания? а в режиме ключ в замке и аксессуары остается 5 в? тогда смею предположить что сдох смс кондер на блоке между массой и 4 пином , как вариан попробовать выкинуть его либо чего с проводом от 4 пина, но мало вероятно. либо все серьезней чем кажется на первый взгляд. Изменено 28 февраля, 20169 г. пользователем s_h_e_f
Опубликовано 28 февраля, 20169 г. Автор Толь, опорное падает при повороте в положение зажигание. В аксессуары не померил,но кажется не падает( при повороте наблюдал) . При старте падает на 3,5В
Опубликовано 28 февраля, 20169 г. При старте и просадка едет. Интересно посмотреть на напр при старте без стартера, 3,5 будет или 4,1. Найти бы откуда идут эти 5 вольт. Кстати может они не только на замок а ещё куда, к примеру на подрулевой. Не знаком мне круг с этой стороны по этому могу чего лишнего написать. 3,5 очень мало. Не думаю что мс АЦП так сильно может посадить, 2 концерт мало вероятно 2 провода вообще почти не реально, ( если правда в машине не было вандалов установщиков) Скорей окажется проблема в слабом опорном.
Опубликовано 29 февраля, 20169 г. Автор Толян, веришь, нет. Дело в ДПКВ. Я сам-лошара, вчера заводилась, а сегодня уже нет( надо было сразу лайфдату по оборотам глянуть. Поехал -глянул рабочий круз. При вкл зажигании те же 4.1 В, при акссесуарах и выкл. 5В. До этого разбирал контактную группу-нет там никаких 5 Ом, а ноль ом и резюк на 1.3 ком( вчера ночью 3.5 намерил, а на самом деле 0.35Ом). Чуть ВСМ не приговорил. Думаю, а что не заводится- а там оборотов ноль( крутил стартер принудительно). Вот такая канитель.
Опубликовано 4 марта, 20169 г. Автор Вообщем слёзы . Открываю машину-сел аккум. Думаю, пока заряжаю, вычитаю фулл на столе, а тут разгадка вылезла, пин отвалился. Вскрыть пришлось по любому Изменено 4 марта, 20169 г. пользователем 052
Опубликовано 4 марта, 20169 г. Автор Нет, фишка в норме, каким то образом влага туда попала, фишку до меня никто не скидывал ни разу. Повезло, пин отвалился, который не задействован. ЗЫ Влага, наверное, через эти пластиковые пеньки-заглушки попала, имхо Изменено 4 марта, 20169 г. пользователем 052
Опубликовано 8 апреля, 20169 г. А как туда влага попала? Фишка испорчена? смотри подогрев термостата оттуда влага...
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь